Greenpeace setzte Toyota auf den letzten Platz unter den Top 10 der Autohersteller in Bezug auf das Verkaufsvolumen - die gleiche Bewertung erhielt das Unternehmen im letzten Jahr - und wies darauf hin, dass emissionsfreie Fahrzeuge weniger als 1 % der Verkäufe des Unternehmens ausmachen, und stellte langsame Fortschritte bei der Dekarbonisierung der Lieferkette fest.

Toyota hat im Dezember sein jährliches Verkaufsziel für vollelektrische Fahrzeuge von 2 Millionen Einheiten bis 2030 auf 3,5 Millionen Einheiten angehoben, aber das ist nicht ausreichend, sagte Daniel Read, Klima- und Energieaktivist bei Greenpeace Japan.

"Im Vergleich zu anderen globalen Autoherstellern fallen sie weit zurück", sagte Read.

In der Rangliste wurden die Fortschritte bei der Abschaffung von Verbrennungsmotoren, bei der Dekarbonisierung der Lieferkette und bei der Reduzierung und Effizienz von Ressourcen gemessen.

Ein Toyota-Sprecher sagte in einer Erklärung, dass das Unternehmen daran arbeitet, die CO2-Emissionen so weit und so schnell wie möglich zu senken und fügte hinzu, dass es weiterhin "alle möglichen Anstrengungen unternehmen wird, um unseren Kunden auf der ganzen Welt so viele Optionen (batterieelektrische Fahrzeuge) und andere Multi-Power-Trains anzubieten."

Einige grüne Investoren und Umweltgruppen haben gesagt, dass das Unternehmen schneller vollelektrische (oder "batterieelektrische") Fahrzeuge einführen sollte, anstatt den Verbrennungsmotor in Hybriden beizubehalten.

Toyota hat sein erstes serienmäßiges Elektrofahrzeug, den Geländewagen bZ4X, im Mai auf den Markt gebracht, musste aber weniger als zwei Monate später einen Rückruf veranlassen, weil sich die Räder lösen könnten. Dennoch erklärte das Unternehmen letzte Woche, dass es bis zu 730 Milliarden Yen in Japan und den Vereinigten Staaten investieren werde, um Batterien für vollelektrische Fahrzeuge herzustellen.

Nissan und Honda belegten die Plätze 8 und 9 und fielen damit im Vergleich zum letzten Jahr um drei Plätze zurück.

Greenpeace sagte, Honda habe keinen Fahrplan, um die Ziele zu erreichen. Dazu gehört, dass Null-Emissions-Fahrzeuge und Brennstoffzellen-Fahrzeuge 100% der Neuverkäufe ausmachen sollen. Auch bei Nissan, das mit dem Leaf als Pionier auf dem Markt für vollelektrische Fahrzeuge gilt, sei der Absatz von emissionsfreien Fahrzeugen nicht signifikant gestiegen.

Ein Sprecher von Honda sagte, das Unternehmen werde weiterhin versuchen, bis 2050 Kohlenstoffneutralität zu erreichen. Ein Sprecher von Nissan lehnte es ab, den Bericht zu kommentieren, sagte aber, das Unternehmen werde seine Bemühungen um die Elektrifizierung weiter beschleunigen.

General Motors Co behielt die Spitzenposition.