Nissan hat die geplante Produktion in seinem wichtigsten japanischen Werk in diesem Monat um ein Drittel gekürzt. Nach Angaben von zwei Personen wird das Unternehmen auch die Produktion seines Flaggschiff-Crossover-Modells zurückfahren, da es mit der schwachen Nachfrage in den USA nach seiner alternden Produktpalette zu kämpfen hat.

Der japanische Autohersteller meldete am Donnerstag einen fast vollständigen Gewinneinbruch von April bis Juni und senkte seinen Ausblick für das Gesamtjahr, nachdem er gezwungen war, in den USA tiefe Preisnachlässe zu gewähren, was das zunehmende Risiko auf seinem größten Markt verdeutlicht.

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten Toyota und Honda bietet Nissan in den USA keine Hybridmodelle an und hat daher nicht vom jüngsten Aufschwung der Nachfrage der US-Verbraucher nach Hybriden profitiert, da sich die Begeisterung für Elektroautos abgekühlt hat.

Der Autohersteller plant nun, in diesem Monat knapp 25.000 Fahrzeuge in seinem Werk in Kyushu im Südwesten Japans zu produzieren, so zwei Personen, die mit der Situation vertraut sind. Beide wollten nicht genannt werden, da die Informationen nicht öffentlich sind.

Nissan war nicht sofort in der Lage, einen Kommentar abzugeben, sagte ein Sprecher.

Das Unternehmen geht davon aus, dass in dem Werk etwa 10.000 Exemplare des Rogue Crossover für den Export hergestellt werden. Das ist die Hälfte dessen, was es zuvor für diesen Monat von dem beliebten Auto geplant hatte, sagten die Quellen.

Neben Kyushu stellt Nissan auch in Smyrna, Tennessee, Rogue-Modelle her.

Die Fließbandarbeiter in Kyushu arbeiteten aufgrund der reduzierten Produktion nun weniger als die üblichen acht Stunden pro Tag und arbeiteten nur noch etwas mehr als sieben Stunden pro Tag, sagte eine der Personen.

Nissan hatte in den USA einen Überhang an Rogue-Modellen des Modelljahrs 2023, die mit der Einführung des Modells 2024 immer schwieriger zu verkaufen waren, sagte eine zweite Person.

Nissan musste aggressive Anreize bieten, um die 2023er Modelle abzusetzen, während man sich mit der aggressiven Werbung für das margenstärkere 2024er Modell zurückhielt, sagte die Person.

HYBRID-WERKE

Nissan erklärte im März, dass das Unternehmen in den nächsten drei Jahren 30 neue Modelle auf den Markt bringen werde und seinen weltweiten Absatz um 1 Million Fahrzeuge steigern wolle, während es gleichzeitig die Kosten senke, um die Rentabilität zu verbessern.

Im Jahr 2023 verkaufte das Unternehmen weltweit rund 3,4 Millionen Fahrzeuge, 5 % mehr als im Vorjahr.

Das Ziel könnte nun in weite Ferne gerückt sein, sagte Seiji Sugiura, ein Analyst bei Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.

"Selbst wenn Nissan versucht, luxuriöse oder teure Autos zu verkaufen, hat das Unternehmen in den Vereinigten Staaten nicht diese Art von Markenmacht. Das sieht man, wenn man sich die Preise für Gebrauchtwagen ansieht", sagte er. "Sie müssen Rabatte geben, sie müssen mit Anreizen verkaufen.

Obwohl Nissan in den USA zwei Elektroautos verkauft, wurde das Unternehmen überrumpelt, weil es auf diesem Markt keine Hybride anbietet und stattdessen darauf setzt, dass die US-Konsumenten an benzinbetriebenen Autos oder Elektroautos interessiert sind. Das wird wahrscheinlich weiter ins Gewicht fallen.

"Die Analysten von Goldman Sachs schrieben in einer Mitteilung an ihre Kunden, dass sich die Nachfrage auf dem gesamten US-Markt in Richtung Hybridfahrzeuge verlagert und fügten hinzu, dass die Markteinführung eines Hybridfahrzeugs von Nissan in den USA nicht vor 2026 zu erwarten sei.

Nissan hat erklärt, dass von seinen 30 geplanten neuen Modellen 16 elektrifiziert sein werden, darunter acht EVs und vier Plug-in-Hybride.

CEO Makoto Uchida sagte bei einem Briefing am Donnerstag, dass das Unternehmen sein Angebot in Nordamerika verstärken wolle, auch mit Plug-in-Hybriden, lehnte es aber ab, einen konkreten Zeitplan zu nennen.

Es wird "einige Zeit" dauern, bis der Aktienmarkt die geplante Margenausweitung des Unternehmens auf der Grundlage neuer Modelle berücksichtigt, so Goldman Sachs.

Der weltweite Lagerbestand von Nissan liegt derzeit bei 640.000 Fahrzeugen, dem höchsten Stand seit mehr als vier Jahren. Der Zustand des US-Geschäfts stellt eine weitere Komplikation für einen Autohersteller dar, der bereits seit Jahren mit einem schrumpfenden Marktanteil in China zu kämpfen hat.

Die USA und China sind die beiden größten Märkte von Nissan, und der Aufstieg mächtiger neuer Akteure in China wie BYD könnte bedeuten, dass der japanische Autohersteller am Ende noch abhängiger von den USA wird, da die Aussichten in China schrumpfen.