Die Autohersteller haben am Montag eine grundsätzliche Einigung erzielt, um ihre zwei Jahrzehnte währende Partnerschaft neu zu strukturieren, indem beide Unternehmen in Bezug auf ihre Anteile gleichgestellt werden und Nissan in die neue Elektrofahrzeugsparte von Renault investiert.

Die französischen und japanischen Unternehmen gaben bekannt, dass sie Schlüsselprojekte identifiziert haben, bei denen sie ihre Zusammenarbeit in Indien, Lateinamerika und Europa vertiefen werden, ohne dies näher zu erläutern.

In Indien, dem am schnellsten wachsenden Automarkt der Welt, wird die neue Investition von Nissan geleitet werden. Die Unternehmen prüfen Fahrzeuge, die sie ab 2025 auf den Markt bringen könnten, so zwei der Personen gegenüber Reuters. Dazu könnte auch ein Neustart des beliebten Renault Duster gehören, sagten sie.

Renault-Nissan plant außerdem, zu einer Strategie der gemeinsamen Nutzung und des Cross-Badgings von Fahrzeugen in Indien zurückzukehren, um die Auslastung der Werke zu erhöhen und die Kosten zu senken, sagten die Personen. Der Geländewagen Duster beispielsweise soll sowohl unter der Marke Nissan als auch unter der Marke Renault auf den Markt gebracht werden, hieß es.

Die Quellen wollten nicht genannt werden, da die Unternehmen noch keine Einzelheiten der neuen Strategie bekannt gegeben haben, die bereits nächste Woche veröffentlicht werden könnte.

Nissan reagierte nicht auf eine Bitte um einen Kommentar. Renault lehnte es ab, sich zu den Einzelheiten der geplanten Projekte mit Nissan zu äußern.

Die neue Zusammenarbeit unterstreicht den Druck, unter dem die Autohersteller stehen, wenn sie in Elektroautos, Automatisierung und andere Softwaredienste investieren, obwohl die Nachfrage nach Benzinautos die nach Elektroautos bei weitem übersteigt, insbesondere in aufstrebenden Märkten wie Indien.

Es weist auch auf das steigende Absatzpotenzial in Indien hin, das im vergangenen Jahr Japan überholt hat und nun der drittgrößte Automarkt der Welt ist. Laut S&P Global Mobility stiegen die Verkäufe in Indien im vergangenen Jahr um 23% auf 4,4 Millionen Fahrzeuge, während andere große Märkte mit Lieferengpässen zu kämpfen hatten.

KOMPLEXER CROSSOVER

Der erste Test für den neuen Ansatz von Renault und Nissan könnte der Renault Triber sein, ein siebensitziges Auto, über dessen Verkauf in Indien unter der Marke Nissan gesprochen wurde, so eine der Personen. Diese Gespräche seien auf Eis gelegt worden, während man über die umfassendere Partnerschaft verhandelt habe, sagte er.

Renault erwägt eine elektrische Version seines Kleinwagens Kwid für den indischen Massenmarkt, wie Reuters letzten Monat berichtete. Zwei der Personen sagten, Nissan habe sich dieser Prüfung angeschlossen.

Die Autohersteller planen auch, eine bestehende Allianzplattform nach Indien zu bringen, die es ihnen ermöglicht, größere Modelle wie den Duster zu bauen, sagten die Personen. Renault und Nissan nutzen bereits eine gemeinsame Plattform in Indien für ihre Kleinwagen.

Renault und Nissan hatten im Jahr 2022 zusammen einen Anteil von etwa 3% am indischen Markt. Im Gegensatz zu Nissan hat Renault keine nennenswerte Präsenz in großen Märkten wie China, den Vereinigten Staaten und Japan, was den Erfolg des Unternehmens in Indien noch schwieriger macht, sagte eine Person.

In Indien haben die beiden Autohersteller ein komplexes Interessengeflecht: Sie besitzen gemeinsam ein Automobilwerk und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in der südlichen Stadt Chennai.

Das Werk kann etwa 500.000 Autos pro Jahr produzieren, ist aber nur zu etwa einem Drittel ausgelastet, wie aus Branchendaten hervorgeht. Nissan besitzt 70% des Werks, aber seine Verkäufe in Indien bleiben hinter denen von Renault zurück. Nissan verkaufte im Jahr 2022 nur 35.000 Fahrzeuge in Indien - 60% weniger als Renault mit 87.000 Fahrzeugen.

Renault hat einen größeren Anteil an dem Forschungszentrum, das sich auf die Lokalisierung von Fahrzeugen für Indien und die globalen Märkte konzentriert.

Cross-Badging birgt das Risiko, dass eine Nissan-Version eines Fahrzeugs den Absatz des Renault-Pendants kannibalisiert oder umgekehrt. Das war einer der Gründe, warum die Unternehmen diesen Ansatz früher aufgegeben haben.

Aber Rivalen wie der japanische Konzern Toyota Motor und sein Partner Suzuki Motor haben mit dieser Strategie in Indien Erfolg gehabt.

In Lateinamerika prüfen Renault und Nissan die gemeinsame Nutzung von kostengünstigen Fahrzeugplattformen, sagte eine Person, die mit dem Plan vertraut ist. Die Allianz hat Werke in Mexiko und Argentinien.