Während Renault 2030 auf vollelektrische Motoren umsteigen will, behält sich Dacia die Möglichkeit vor, den großen Sprung erst 2035 zu machen, wenn die Motoren für fossile Brennstoffe in Europa verboten sind.

"Renault wird darauf drängen, der Champion für Elektromotoren zu sein, das ist ein Risiko", sagte Le Vot am Rande einer Präsentation in Le Bourget bei Paris.

"Das ist auch der Grund, warum es Dacia gibt. Je nachdem, wie schnell sich der Markt auf Elektromotoren umstellt und wie groß der Appetit der Kunden ist, ist Dacia da. Die beiden können auf intime Weise koexistieren", sagte er.

Dacia hat nur ein Elektromodell, den Dacia Spring, der 12% des Auftragseingangs ausmacht.

Während das Unternehmen weiterhin auf kleine, mit fossilen Brennstoffen und Flüssiggas betriebene Motoren setzt, die ein Drittel des Umsatzes der Marke ausmachen, plant Dacia, 2023 ein erstes Hybridmodell anzubieten.

Renault, das vor einem Jahrzehnt zusammen mit dem Allianzpartner Nissan ein Pionier auf dem Gebiet der Elektromotoren war, wurde in letzter Zeit von Newcomern wie Tesla entthront.

Um wieder auf die Beine zu kommen, wird Renault noch in diesem Herbst seinen Plan vorstellen, getrennte Abteilungen für Elektro- und Verbrennungsmotoren zu schaffen.