Das Unternehmen Teksid Hierro de Mexico, das sich im Besitz von Stellantis befindet, teilte mit, dass die Beschwerde, in der es um die Verletzung von Rechten in einem Autoteilewerk im nördlichen Grenzstaat Coahuila ging, ohne ein Streitbeilegungsgremium abgeschlossen werden sollte.

Der US-Handelsbeauftragte (USTR) verhandelt mit der mexikanischen Regierung über einen Sanierungsplan in dieser Angelegenheit im Rahmen des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) von 2020 und wird in den kommenden Tagen weitere Informationen zur Verfügung stellen, sagte ein USTR-Sprecher auf Fragen von Reuters.

Seit 2014 beschuldigen die Arbeiter des Werks Teksid, sich mit der mächtigen Gewerkschaft CTM abgesprochen zu haben, um die Wahl einer unabhängigen Gewerkschaft, The Miners, zu verhindern. Der Abschluss des USMCA-Verfahrens würde das Ende eines der am längsten andauernden Arbeitskonflikte in Mexiko bedeuten.

In den letzten Wochen hat Teksid The Miners als rechtmäßige Gewerkschaft anerkannt und sich bereit erklärt, 36 Beschäftigte, die nach eigenen Angaben als Vergeltungsmaßnahme für ihre Unterstützung der unabhängigen Gewerkschaft entlassen worden waren, mit Lohnnachzahlung wieder einzustellen.

Die Einheit des italienisch-französischen Automobilherstellers wäre damit das vierte Unternehmen, das eine USMCA-Beschwerde nach dem ersten Fall in einem Werk von General Motors Co im mexikanischen Bundesstaat Guanajuato im vergangenen Jahr beigelegt hat.

"Wir haben die mit der Beschwerde verbundenen Punkte erfüllt", sagte Teksid am Freitag gegenüber Reuters und bezog sich dabei auf sein Werk mit 1.500 Mitarbeitern, das Eisengussteile für schwere Fahrzeuge herstellt.

Die US-Arbeitsbehörden hatten am 6. Juni eine USMCA-Beschwerde über angebliche Rechtsverletzungen eingereicht und die mexikanischen Behörden um eine Untersuchung gebeten.

Am 11. Juli erzielten Teksid und The Miners ihre Einigung.

Das rasche Handeln nach acht Jahren Konflikt zeigt, wie das USMCA unter Trump den mexikanischen Arbeitern geholfen hat, alteingesessene, unternehmensfreundliche Gewerkschaften zugunsten unabhängiger Gruppen zu verdrängen. Dennoch bleiben die dominierenden mexikanischen Gewerkschaften, die als zu eng mit dem Management verbunden kritisiert werden, in den meisten Fabriken erhalten.

Auf die US-Beschwerde angesprochen, sagte Stellantis, dass es das Recht auf Tarifverhandlungen unterstützt und die lokalen Gesetze befolgen wird. Die mexikanischen Ministerien für Wirtschaft und Arbeit haben nicht sofort auf Fragen zu der US-Beschwerde geantwortet.

Alfonso Torres, 45, trug einen blauen Helm und eine neue Uniform und nahm am 21. Juli, acht Jahre nach seiner Entlassung, seinen alten Arbeitsplatz in der Fabrik wieder ein.

Als die Zeit verstrich und andere Fabriken sich weigerten, ihn einzustellen, kampierte Torres vor der Fabrik, um seinen 1998 begonnenen Job zurückzufordern. Zurück an der Arbeit sagte er, dass seine jüngeren Kollegen ihn daran erinnerten, dass der Kampf für eine bessere Gewerkschaft es wert war.

"Glauben Sie, wir können ihnen ein Gehalt wie das von CTM lassen?", fragte er. "Wir wollen etwas Faires."

Torres verdient 374 Pesos ($18) pro Tag - das entspricht in etwa den Einstiegslöhnen für US-Stellantis-Arbeiter.

Das USMCA zielt darauf ab, das enorme Lohngefälle zwischen US-amerikanischen und mexikanischen Arbeitnehmern zu verringern, und die jüngsten Erhöhungen, die unabhängige Gewerkschaften bei General Motors und Panasonic nach USMCA-Beschwerden erreicht haben, zeigen, dass das Abkommen einige seiner Ziele erreicht hat.

Dennoch stagnieren die Löhne andernorts weitgehend, selbst wenn die Inflation in die Höhe schießt, und Experten sagen, dass den lokalen Automobilarbeitern die Art von Masseneinfluss fehlt, die die United Auto Workers bei den Detroiter Automobilherstellern seit langem ausüben.

Imelda Jimenez, eine entlassene Teksid-Beschäftigte, die jetzt politische Sekretärin von The Miners ist, sagte, die Gewerkschaft werde bald Erhöhungen fordern, sei aber auf der Hut, um zu sehen, wie Teksid ohne die Kontrolle der USA handeln würde.

Das Werk hätte Zölle auf Exporte erheben können, wenn es gegen das USMCA verstoßen hätte, das strengere Arbeitsvorschriften als das frühere NAFTA vorsieht.

"So haben sie noch nie gehandelt", sagte Jimenez.

($1 = 20,7740 mexikanische Pesos)