Die Europäische Union und die Vereinigten Staaten haben nach dem Einmarsch in der Ukraine den Zugang Russlands zu Ersatzteilen eingeschränkt. Russland bezeichnet sein Vorgehen in der Ukraine als "Sondereinsatz".

"Das ist sehr unsicher", sagte Patrick Ky, Exekutivdirektor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), gegenüber Reportern am Rande einer Konferenz. Er fügte hinzu, dass die Regulierungsbehörden keine guten Daten über viele der Flugzeuge haben, die in Russland fliegen, oder ob es in den letzten Monaten Sicherheitsprobleme gegeben hat.

Ky sagte, die Aufsichtsbehörden sollten Anträge auf Ausnahmeregelungen aus Russland "von Fall zu Fall prüfen, was die Rechtfertigung dafür ist, warum Sie diesen Flugzeugtyp unbedingt betreiben müssen".

Ky fügte hinzu, er sei dafür, bestimmte Fälle zu prüfen, wenn dies "aus humanitären Gründen notwendig ist ... aber es sollte nicht zur Norm werden."

Ky sagte, dass die Risiken mit der Zeit zunehmen. "In sechs Monaten - wer weiß? In einem Jahr - wer weiß?" Er sagte, es gebe Berichte, wonach Russland gezwungen sein wird, Flugzeuge auszuschlachten, um andere in Betrieb zu halten.

Anfang März erklärten Boeing Co und Airbus SE, dass sie die Lieferung von Ersatzteilen an russische Fluggesellschaften ausgesetzt haben.

Im April stufte die Federal Aviation Administration (FAA) ihre Sicherheitseinstufung für Russland herab und erklärte, die Föderale Agentur für Luftverkehr des Landes halte die Sicherheitsstandards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) nicht ein.

Die Vereinigten Staaten haben im März russischen Fluggesellschaften den Zugang zum amerikanischen Luftraum untersagt und sich damit der Europäischen Union und Kanada angeschlossen.

Das US-Handelsministerium hat im März mehr als 150 Boeing-Flugzeuge, die von russischen Fluggesellschaften betrieben werden, auf eine Liste von Flugzeugen gesetzt, von denen angenommen wird, dass sie gegen die US-Exportkontrollen verstoßen.

Es handelt sich dabei um russische Passagier- und Frachtfluggesellschaften, darunter Aeroflot, AirBridge Cargo, Utair, Nordwind, Azur Air und Aviastar-TU. Das Ministerium erklärte, dass die Flugzeuge damit nicht mehr außerhalb Russlands fliegen dürften.

Das Ministerium erklärte, dass jede Betankung, Wartung, Reparatur, jedes Ersatzteil oder jede Dienstleistung für diese Flugzeuge gegen die US-Exportkontrollen verstößt und die Unternehmen US-Vollstreckungsmaßnahmen ausgesetzt sind, die "erhebliche Haftstrafen, Geldstrafen und den Verlust von Exportprivilegien" beinhalten können.

Anfang dieses Monats hat das Ministerium 70 russische Unternehmen auf seine schwarze Liste gesetzt, darunter mehrere Flugzeugwerke.