Der schwedische Elektrofahrzeughersteller Polestar hat am Mittwoch seine Auslieferungsprognose für 2023 auf das untere Ende seiner früheren Prognose gesenkt und sein Ziel für die Bruttomarge halbiert, da er eine Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und globale wirtschaftliche Unsicherheit befürchtet.

Hohe Zinsen zur Abkühlung der hartnäckigen Inflation haben die Stimmung belastet, da Verbraucher, die Elektrofahrzeuge kaufen wollen, mit höheren Kreditkosten konfrontiert sind, die die Preissenkungen der Autohersteller zur Ankurbelung der Nachfrage weitgehend ausgleichen.

Polestar, das in 27 Märkten weltweit tätig ist, sagte, dass es in diesem Jahr etwa 60.000 Fahrzeuge ausliefern werde, während es zuvor 60.000 bis 70.000 Fahrzeuge waren. Erst im vergangenen Monat hatte das Unternehmen diese Prognose bekräftigt, nachdem es im Mai das Ziel von den zuvor geschätzten 80.000 Fahrzeugen herabgesetzt hatte.

Das in den USA börsennotierte Unternehmen, das von dem chinesischen Unternehmen Geely und Volvo Cars gegründet wurde, erklärte außerdem, dass es im Jahr 2023 eine Bruttomarge von 2 % erreichen werde, während es zuvor 4 % prognostiziert hatte.

Das Unternehmen teilte am Mittwoch mit, dass es die Kosten weiter senken werde, um die Margen zu erhöhen, und dass es sich zusätzliche Darlehen von Volvo und Geely in Höhe von insgesamt 450 Millionen Dollar mit einer Laufzeit bis Juni 2027 gesichert habe.

"Diese Maßnahmen und Initiativen erfolgen vor dem Hintergrund eines derzeit schwierigeren Marktumfelds, und das spiegelt sich auch in unseren Volumenvorstellungen wider", sagte Johan Malmqvist, Chief Financial Officer von Polestar, in einem Interview mit Reuters.

CEO Thomas Ingenlath sagte, dass Polestar mit seinem Fokus auf Premium- und nicht auf Massenmarktverkäufe eher die Rentabilität als das Volumen anstrebe und vor Preissenkungen zurückschrecke.

Die am Mittwoch revidierte Prognose von Polestar kam, nachdem der CEO des Marktführers Tesla, Elon Musk, im vergangenen Monat seine Bedenken hinsichtlich einer Ausweitung der Fabrikkapazitäten geäußert hatte, solange die Zinsen nicht sinken, in Übereinstimmung mit einer ähnlichen Vorsicht von General Motors und Ford.

Das Elektroauto-Startup Lucid senkte am Dienstag seine Produktionsprognose für das Gesamtjahr, "um sie vorsichtig an die Auslieferungen anzupassen".

Selbst als sich die pandemiebedingten Engpässe in der Lieferkette abschwächten, hatte Polestar mit einem verzögerten Produktionsstart und wachsender Konkurrenz, insbesondere durch chinesische Anbieter, zu kämpfen, so dass das Unternehmen gezwungen war, Arbeitsplätze zu streichen, um die Kosten unter Kontrolle zu halten.

Nach den zusätzlichen Krediten von Volvo und Geely und den Bemühungen, die Kosten zu senken, sagte Polestar, dass es externe Mittel in Höhe von etwa 1,3 Milliarden Dollar in Form von Schulden und Eigenkapital benötigt, bis der Cashflow im Jahr 2025 die Gewinnschwelle erreicht. Das Unternehmen rechnet mit einer Bruttomarge im hohen Zehnerbereich und einem jährlichen Gesamtvolumen von etwa 155.000 bis 165.000 Fahrzeugen im Jahr 2025.

Polestar wies Ende September liquide Mittel in Höhe von 951,1 Millionen Dollar aus, verglichen mit 1,06 Milliarden Dollar drei Monate zuvor.

Der Umsatz stieg im dritten Quartal um 41% auf $613,2 Millionen, was vor allem auf die gestiegenen Preise der Fahrzeuge zurückzuführen ist. Höhere Ausgaben führten jedoch zu einem Anstieg des operativen Verlusts um 33% auf $261,2 Millionen. (Berichterstattung von Abhirup Roy in San Francisco; Redaktion: Rod Nickel und Jamie Freed)