Etwa 150.000 Barrel pro Tag (bpd) kanadischen Rohöls wurden im Juni von der US-Golfküste exportiert. Das ist etwas weniger als der Durchschnitt, trotz der Erweiterung der Trans Mountain Pipeline (TMX), die einige Barrel nach Westen nach Vancouver zog, wie die Daten der Schiffsverfolgung zeigen.

Die Erweiterung im Wert von 24,84 Mrd. $ (34 Mrd. C$) wurde im Mai in Betrieb genommen und bietet eine zusätzliche Kapazität von 590.000 bpd für Rohöllieferungen an die kanadische Pazifikküste, wo es auf Tankschiffe verladen werden kann, was den kanadischen Produzenten einen besseren Zugang zu den Märkten an der US-Westküste und in Asien ermöglicht.

TMX hat das Potenzial, sich auf die globalen Ölströme und Frachtraten auszuwirken - wenn mehr Öl von der kanadischen Westküste nach Asien gelangt, könnte dies die Lieferungen von der US-Golfküste nach Indien, China und Südkorea verringern. TMX könnte auch die Verschiffung einiger lateinamerikanischer Ölsorten in asiatische Länder verdrängen, die sich dann einen neuen Markt suchen müssten.

Zwei Supertanker und zwei kleinere Schiffe haben im Juni die kanadischen Rohölsorten Access Western Blend und Cold Lake von der US-Golfküste zur Lieferung an Raffinerien in Indien, China, Spanien und Peru geladen, wie Daten der Schiffsverfolgungsdienste Kpler und Vortexa zeigen.

Die 150.000 bpd, die im Juni exportiert wurden, stehen im Vergleich zu den monatlichen Durchschnittsmengen von etwa 170.000 bpd in den letzten 12 Monaten, so die Daten von Vortexa.

Die Tatsache, dass sehr große Rohöltanker (VLCCs), die bis zu 2 Millionen Barrel Öl transportieren können, an der Golfküste leicht beladen werden können, hat dazu beigetragen, dass die kanadischen Exporte von der US-Golfküste aus hoch bleiben, sagte Vortexa-Analyst Rohit Rathod.

Im Vergleich dazu können Aframax-Schiffe, die in der Regel bis zu 800.000 Barrel transportieren, aufgrund von Tiefgangsbeschränkungen im Hafen von Vancouver nur etwa 550.000 Barrel laden.

Diese Schiffe müssen nach Kalifornien fahren, um das Rohöl auf einen VLCC umzuladen, bevor sie nach Asien fahren, während VLCCs an der US-Golfküste oft direkt vor Galveston beladen werden.

Reliance Industries zum Beispiel verschiffte im Mai 2 Millionen Barrel kanadisches Rohöl von Vancouver zu seiner Raffinerie in Jamnagar, Indien. Im darauffolgenden Monat belud der indische Raffineriebetreiber einen Supertanker vor der texanischen Küste für die Lieferung nach Indien im August.

WETTBEWERBER

Laut dem Energiedatenanbieter Wood Mackenzie sind die Mengen an kanadischem Rohöl auf dem Trans Mountain System in Richtung Westen bereits um mehr als 300.000 bpd gestiegen, seit die TMX-Lieferungen Ende Mai begannen.

Die Überwachung der Pipelines zeigte jedoch, dass die Auslastung der konkurrierenden Mainline von Enbridge im Juni und Anfang Juli im Vergleich zu den Werten vor dem TMX weitgehend unverändert blieb, was auf den Abbau der Lagerbestände in Westkanada zurückzuführen ist, so Wood Mackenzie-Analyst Dylan White. Die Mainline-Rohrleitung transportiert Rohöl aus dem kanadischen Alberta in den Mittleren Westen der USA.

Laut den Schiffsverfolgungsdaten von Kpler wurden im Juli bereits zweimal 500.000 Barrel Cold Lake Blend von der US-Golfküste geladen. Die schwache chinesische Nachfrage könnte diese Ströme jedoch behindern, so die Analysten.

"Wir gehen davon aus, dass die kanadischen Lieferungen in den Mittleren Westen und an die Golfküste in den kommenden Monaten abnehmen werden, da TMX weiter hochgefahren wird und die Lagerbestände in Westkanada aufgebraucht sind", so White. (Berichterstattung von Arathy Somasekhar in Houston; Redaktion: Liz Hampton und Marguerita Choy)