Der CEO von RTX sagte am Mittwoch, dass das Unternehmen eher bereit ist, seine bestehenden Geschäftsbereiche zu straffen und zusammenzulegen, als "transformative" Fusionen und Übernahmen zu tätigen.

Auf einer von Morgan Stanley organisierten Konferenz verwies CEO Christopher Calio auf die im zweiten Quartal erfolgte Veräußerung des Goodrich Hoist and Winch-Geschäfts als Beispiel für die möglichen Transaktionen des Unternehmens.

RTX ging 2020 aus dem 121 Milliarden Dollar schweren Zusammenschluss von United Technologies Corp. und Raytheon Co. hervor und beherbergt heute Unternehmen wie den zivilen Flugzeugmotorenhersteller Pratt & Whitney und den Luft- und Raumfahrtzulieferer Collins Aerospace.

Das Unternehmen zählt die Flugzeughersteller Boeing und Airbus zu seinen Kunden.

Calio sagte am Mittwoch, dass RTX mit Boeing zusammenarbeitet, um seine Produktionsraten für 2025 und darüber hinaus zu kalibrieren, da der US-Flugzeughersteller seine meistverkauften Flugzeuge vom Typ 737 MAX aufgrund einer anhaltenden Krise derzeit mit einer geringeren Rate produziert.

"Offensichtlich verfügen wir über eine Menge Kapazitäten, die über die heutigen Raten hinausgehen. Wir müssen also sicherstellen, dass wir darauf eingestellt sind, wohin sich das entwickelt, und dass wir über den richtigen Bestand verfügen, um das zu unterstützen", sagte er.

Die Nachfrage nach Verteidigungsgütern ist weiterhin stark, wobei der RTX-Waffenkonzern Raytheon im dritten Quartal bisher Aufträge im Wert von 8 Milliarden Dollar verbuchen konnte, so Calio weiter.

RTX arbeitet außerdem an einem Hybrid-Elektrotechnologie-Demonstrator, der einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert und die Treibstoffeffizienz um 30% verbessern soll.

Calio sagte, RTX konzentriere sich auf die Haltbarkeit des Motors, nachdem man aus den jüngsten Qualitätsproblemen bei den GTF-Motoren gelernt habe. Er geht davon aus, dass der Antrieb der nächsten Generation zunächst in den Markt für Kleinflugzeuge eindringen wird.