St-Georges Eco-Mining Corp. gab die Ergebnisse der chemischen Verarbeitung der schwarzen Masse in seiner Pilotanlage bekannt, die zuvor aus der ersten Lieferung von 20 Tonnen Batterien entstanden war, die von einem potenziellen Partner im Rahmen einer Geheimhaltungsvereinbarung geliefert wurden. Diese Pressemitteilung wurde im monatlichen Fortschrittsbericht des Unternehmens vom Dezember erwähnt. Die Batterie-Recycling-Tochtergesellschaft von St-Georges, EVSX, setzt die Inbetriebnahme des vorderen Teils des Batterie-Recyclingbetriebs fort. Die Zerkleinerung und Trennung der schwarzen Masse von Stahl, Aluminium, Kunststoff und Kupfer macht weiterhin gute Fortschritte. Jeder Batterietyp wird separat verarbeitet, um sicherzustellen, dass der Prozess für die Rückgewinnung der kritischen Elemente jedes Batterietyps optimiert ist. Das Unternehmen rechnet mit der Anlieferung von weiteren 28 Tonnen Altbatterien verschiedener Typen. Recycling von Nickel-Cadmium-Batterien Das Recycling- und Rückgewinnungsverfahren für Nickel-Cadmium-Batterien für gewerbliche und private Zwecke wird derzeit in den Pilotanlagen des Unternehmens optimiert. Die verarbeiteten Batterien werden von den Lieferanten nach Typen getrennt, bevor sie bei EVSX eingehen. Die Nickel-Cadmium-Batterien werden zerkleinert, wobei Stahl, Aluminium und Kupfer in der ersten Stufe abgetrennt werden und Nickel, Kobalt, Cadmium und Batteriekohle in einer schwarzen Masse zurückbleiben, die für die chemische Verarbeitung bereit ist. Das Unternehmen wird den Wert dieser zurückgewonnenen Metalle aufgrund einer Vertraulichkeits- und Vorkaufsrechtsvereinbarung, die die Weitergabe von Informationen einschränkt, nicht bekannt geben. Die Prozentsätze der Rückgewinnung für das verbleibende Material werden nach Abschluss der laufenden Testphase bekannt gegeben. Kunststoff und PVC werden ebenfalls aussortiert und sollen als Ausgangsmaterial für die Wasserstoffproduktion verwendet werden. Jüngste Arbeiten an einer großen Anzahl von Nickel-Cadmium-Batterien zeigen, dass das Unternehmen eine relativ saubere schwarze Masse erhalten kann, die im Durchschnitt 18,65 % Nickel, 27,88 % Cadmium und 1,36 % Kobalt enthält. Dies macht diesen Batterietyp unter Wertgesichtspunkten sehr interessant, da er mehr als 5.000 USD pro Tonne Schwarzmasse wert ist. Die ersten Chargen, die verarbeitet werden, übertreffen die Erwartungen des Unternehmens. Die schwarze Masse ist sehr sauber und lässt sich mit der unternehmenseigenen Technologie relativ einfach verarbeiten. Die selektive Laugung funktioniert gut mit den Oxiden und allen Formen von Hydroxiden, in denen die Batterieelemente vorliegen. Bei der selektiven Laugung wurden ähnliche Ergebnisse wie bei Hartgestein und Tonen erzielt. Damit ist EVSX dem erwarteten Zeitplan für die technische Studie deutlich voraus, da die Anlage im Wesentlichen bereits gebaut ist und nicht erst noch geplant werden muss. Das Management hat nach Erhalt des vorläufigen Berichts den Ansatz der Studie geändert und ist der Ansicht, dass sich dies derzeit auszahlt. Ergänzende materielle Informationen zu Bohrloch 18 (SX-MN21-18) Am 29. November 2021 gab das Unternehmen in einer Pressemitteilung (St-Georges to Expand Work on Julie & Manicougan Projects in 2022) bekannt, dass es plant, eine Reihe von Proben zur unabhängigen Analyse einzusenden. Diese Proben stellen einen wichtigen Abschnitt des Kerns von Bohrloch SX-MN21-18 aus der Bohrkampagne Manicouagan 2021 dar. Zum Zeitpunkt der Pressemitteilung hätte das Unternehmen wissen müssen, dass seine geologischen Auftragnehmer bereits über abweichende Informationen verfügten. In den vom Unternehmen verbreiteten Informationen hätte darauf hingewiesen werden müssen, dass für diese Proben keine Eildienste möglich sind. Aufgrund des sehr hohen Schwefelgehalts dieser Proben und des Potenzials für deutlich höhere Metallgehalte wurden die Proben von dem unabhängigen kanadischen Labor an ein spezialisiertes Hochwertlabor verwiesen. Darüber hinaus erforderte der sehr hohe Sulfidgehalt der Proben, dass das Unternehmen die Proben für den Transport in feuerfesten Behältern aufbewahrt. Das Unternehmen hat derzeit keine Schätzungen über die Reise- oder Bearbeitungszeit.