Die weltweit führenden Flugzeugvermieter - ein Indikator für die Gesamtwirtschaft - sagten für 2023 ein Rekordergebnis voraus. Grund dafür war die früher als erwartet erfolgte Aufhebung der Reisebeschränkungen in China und die Überzeugung, dass die Verbraucher angesichts der hohen Lebenshaltungskosten dem Reisen weiterhin Priorität einräumen würden.

"Unsere Branche klettert immer noch aus dem - nennen wir es ein 100-jähriges Ereignis, nennen wir es einen Makroschock epischen Ausmaßes. Eine normale Rezession sieht also ziemlich gut aus, wenn man bedenkt, dass unser gesamter Kundenstamm seit zwei Jahren am Boden liegt", sagte Andy Cronin, Vorstandsvorsitzender des drittgrößten Vermieters der Welt, Avolon.

"Wir sind optimistisch, und das sind die Gründe, warum ich vermute, dass es eine Diskrepanz zwischen dem Davos in der Schweiz und dem Davos in Dublin gibt", sagte Cronin gegenüber Reuters.

Cronin war einer von vielen Führungskräften in Dublin, die zuversichtlich waren, dass "Rache-Reisen" - die Idee, dass die Menschen nach Jahren der Abriegelung entschlossen sind, Urlaub zu machen - die Nachfrage und die Flugpreise in diesem Jahr weiter in die Höhe treiben würden.

Aengus Kelly, Chef des größten Vermieters AerCap, fügte auf der Bühne hinzu, dass die Verbraucher so viele Flachbildfernseher, Xboxen und Peloton-Fahrräder gekauft hätten, wie sie brauchen.

Die Fluggesellschaften verzeichnen weiterhin eine steigende Nachfrage. Ryanair, Europas größte Fluggesellschaft nach Passagierzahlen, meldete in diesem Monat zwei Wochen mit Rekordbuchungen und prognostiziert für diesen Sommer einen Anstieg der Flugpreise im hohen einstelligen Prozentbereich.

Cronin, dessen Unternehmen fast 600 Flugzeuge besitzt oder verwaltet, sagte, dass die Fluggesellschaften jetzt viel flexibler sind, wenn sie ihre Kapazitäten reduzieren müssen, um auf eine schwächere Nachfrage zu reagieren, nachdem viele von ihnen ihre Kostenbasis während der COVID-19-Krise umstrukturiert haben.

Der Aufschwung hat es auch den Leasinggebern ermöglicht, die Leasingraten für die mehr als die Hälfte der weltweiten Flugzeugflotte, die sie kontrollieren, nach oben zu treiben, während viele Führungskräfte einräumten, dass die Inflation auch den Besitzern von harten Vermögenswerten zugute kommt, solange sie nicht außer Kontrolle gerät und zu größeren wirtschaftlichen Problemen führt.

Am meisten Optimismus verbreitete jedoch das Wiedererwachen Chinas, da 40 % des Asienverkehrs von dort ausgehen oder dort ankommen, so Cronin.

"Es ist eine gute Zeit, um ein Vermieter zu sein", sagte Tony Diaz, Vorsitzender der kleineren Zephyrus Aviation Capital.

DIE IRISCHE OMA

Eine kleine Anzahl von Führungskräften war vorsichtiger. David Houlihan, Präsident des Top-10-Leasinggebers Dubai Aerospace Enterprise (DAE), sagte, die bisher reisescheue "irische Oma" könne der "Kanarienvogel in der Kohlenmine" der Branche sein.

"Heutzutage fliegt die irische Oma überall hin", sagte Houlihan auf der Konferenz Airline Economics. "Wenn die irische Oma nicht mehr reist, bedeutet das für mich, dass auf dem Markt etwas nicht stimmt.

Ryan McKenna von Griffin Global Asset Management mit Sitz in den USA, der vielleicht pessimistischste CEO, der während der drei Tage sprach, bezweifelte, dass die Reisebegeisterung nach der COVID ungebrochen sein könnte und sagte, dass dies letztlich zu einem gewissen Rückgang der "extrem hohen" Flugpreise und der Passagiernachfrage in den westlichen Märkten führen würde.

"Es ist leicht, den ersten Urlaub zu nehmen, weil man seit zwei Jahren keinen mehr gemacht hat. Es ist wahrscheinlich auch einfach, den zweiten Urlaub zu nehmen", fügte Robert Korn, Präsident und Mitbegründer des schnell wachsenden Unternehmens Carlyle Aviation Partners, hinzu.

"Aber wenn Familien den dritten, vierten oder fünften Urlaub machen und wir alle mit inflationären Zeiten konfrontiert sind, stellt sich die Frage, wie lange diese Nachfrage anhalten wird."