Während Tesla-Chef Elon Musk die Übernahme der Social-Media-Plattform Twitter Inc. vorantreibt, hat sein Kronjuwel Tesla mit Produktionspannen in China und einem langsamen Produktionswachstum in neuen Fabriken in Texas und Berlin zu kämpfen.

Analysten erwarten, dass Tesla laut Refinitiv-Daten bereits am Freitag Auslieferungen von 295.078 Fahrzeugen für das zweite Quartal melden wird. Mehrere Analysten haben ihre Schätzungen aufgrund der anhaltenden Produktionspanne in China weiter auf etwa 260.000 Fahrzeuge gesenkt.

Dies wäre ein Rückgang gegenüber dem Rekordwert von 310.048 Auslieferungen im vorangegangenen Quartal und der erste Rückgang der Auslieferungen von Tesla gegenüber dem Vorquartal seit dem ersten Quartal 2020.

Der wertvollste Autohersteller der Welt hat seit dem dritten Quartal 2020 in jedem Quartal einen Auslieferungsrekord erzielt und dabei Pandemien und Störungen in der Lieferkette besser überstanden als die meisten anderen Autohersteller.

China hat maßgeblich zu Teslas rasantem Anstieg der Fahrzeugproduktion beigetragen und Musk hat die dortigen Arbeiter dafür gelobt, dass sie "das Öl um 3 Uhr morgens verbrennen".

Aber Chinas anhaltende Null-COVID-Sperre - Wedbush-Analyst Dan Ives bezeichnete sie als Teslas "Albatross" in diesem Quartal - verursachte tiefgreifendere Störungen der Produktion als von Musk vorhergesagt. Teslas kostengünstiges und lukratives Werk in Shanghai produzierte etwa die Hälfte aller Autos, die das Unternehmen im vergangenen Jahr ausgeliefert hat, und Ives schätzt, dass durch den Stillstand etwa 70.000 Einheiten im Quartal verloren gingen.

Musk sagte im April, dass die Gesamtfahrzeugproduktion von Tesla im zweiten Quartal "in etwa auf dem Niveau" des ersten Quartals liegen werde, angetrieben durch einen Aufschwung in China. Kürzlich sagte er jedoch, Tesla habe ein "sehr hartes Quartal" hinter sich und verwies auf Probleme bei der Produktion und der Lieferkette in China.

Musk sagte auch, dass Teslas neue Fabriken in Texas und Berlin "gigantische Geldverbrennungsöfen" sind, die Milliarden von Dollar verlieren, da sie sich bemühen, die Produktion schnell zu steigern. Er sagte, dass die Probleme mit der Lieferkette des Autobauers noch nicht gelöst sind und dass die Aufrechterhaltung des Betriebs der Fabriken weiterhin ein Problem darstellt.

"Die Schlüsselfrage ist das Ausmaß des Produktionsrückgangs in China und ob das Werk in Fremont (Kalifornien) in der Lage war, das Volumen zu stützen", sagte Garrett Nelson, Analyst bei CFRA Research.

Er geht davon aus, dass sich das Volumen in der zweiten Jahreshälfte stark erholen wird, da Tesla die Produktion in der Fabrik in Shanghai mit der Lockerung der COVID-19-Sperre ankurbeln wird.

Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter des Risikokapitalunternehmens Loup Ventures, äußerte sich vorsichtig zu den Aussichten. Er sagte, das dritte Quartal werde für Tesla und andere Tech-Unternehmen schwierig werden, da die Gefahr einer Rezession bestehe.

Tesla hat in den Vereinigten Staaten Hunderte von Mitarbeitern entlassen, nachdem Musk Anfang des Monats gegenüber Führungskräften erklärt hatte, er habe ein "superschlechtes Gefühl" in Bezug auf die Wirtschaft und müsse etwa 10 % des Personals bei dem Elektroautohersteller abbauen.

Dennoch sagte Musk, dass die Nachfrage nach Tesla-Fahrzeugen weiterhin stark sei.

Die Tesla-Aktien sind seit Anfang April um 37% gefallen, belastet durch Musks Twitter-Geschäft und die China-Sperre.

Musk, ein produktiver Twitter-Nutzer, der diese Woche die Marke von 100 Millionen Followern überschritten hat, hat seit über einer Woche nicht mehr getwittert.

Jeffrey Osborne, Analyst bei Cowen, schrieb in einem Bericht, dass die Investoren von Elons Tiraden über die Twitter-Saga, die Politik und andere Themen ermüdet seien.

"Viele, mit denen wir gesprochen haben, fragen sich, ob wir den 'Peak Elon' erreicht haben.