Boeing hat die ehemalige Rockwell Collins-Führungskraft Kelly Ortberg zum neuen Präsidenten und CEO ernannt und den Veteranen der Luftfahrtindustrie damit beauftragt, den angeschlagenen Flugzeughersteller wieder auf Kurs zu bringen.

Die Ernennung erfolgt nach monatelangen Überlegungen von Boeing, das versucht, seinen Ruf zu retten und sich mit Fragen der Sicherheit auseinanderzusetzen, nachdem bei einem von Alaska Airlines betriebenen MAX 9-Jet ein Panel in der Luft geplatzt war.

Hier sind einige Fakten über Kelly Ortberg, die ihren neuen Job am 8. August antritt:

WER IST ORTBERG?

Ortberg, 64, stammt aus Dubuque, Iowa, und verfügt über drei Jahrzehnte Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau von der University of Iowa.

KARRIERE

Ortberg begann seine Karriere als Ingenieur beim Halbleiterhersteller Texas Instruments, bevor er als Programmmanager zum Flugzeugelektronikhersteller Rockwell Collins wechselte und dort wichtige Führungspositionen innehatte, bevor er 2013 zum CEO des Unternehmens ernannt wurde.

Bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2021 leitete er die Fusion des Unternehmens mit United Technologies und RTX.

Während seiner Amtszeit bei Rockwell Collins leitete Ortberg auch die Entwicklungsprogramme des Unternehmens für den Airbus A350 XWB, die Boeing 787 und die Bombardier CSeries.

Ortberg ist außerdem Mitglied des Vorstands des Automobilzulieferers Aptiv PLC und war früher Vorsitzender des Board of Governors der Aerospace Industries Association (AIA).

WAS WIRD ERWARTET?

Ortberg wird sich darauf konzentrieren, Boeing durch seine Sicherheits- und Regulierungshürden zu navigieren, während der US-Flugzeughersteller versucht, mit dem Rivalen Airbus gleichzuziehen.

"Es gibt viel zu tun, und ich freue mich darauf, damit anzufangen", sagte Ortberg nach seiner Ernennung zum CEO von Boeing.

Abgesehen von dem Fiasko bei Alaska Airlines ist Boeings Starliner-Raumschiff seit dem 6. Juni an die ISS angedockt, nachdem es seine erste Astronautencrew dorthin gebracht hatte. Die Testmission wurde nach einer Reihe von Problemen mit den Triebwerken und Heliumlecks verschoben.

Das Unternehmen veröffentlichte

einen Verlust von 1,4 Milliarden Dollar

im letzten Quartal und verbrennt weiterhin Bargeld.