Der schnittige und superleichte MC20 beschleunigt in weniger als 2,9 Sekunden von null auf 100 Kilometer pro Stunde (km/h) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Mike Manley, Vorstandsvorsitzender von Fiat Chrysler (FCA), sagte bei der Vorstellung des Fahrzeugs in der italienischen Autostadt Modena voraus, dass Maserati ab dem nächsten Jahr wieder in die Gewinnzone zurückkehren und ein "Kronjuwel" für die neue Stellantis-Gruppe sein werde, die aus der Peugeot-Fusion hervorgehen soll.

Er sagte, dass die Arbeiten zum Abschluss der Fusion bis zum ersten Quartal des nächsten Jahres gut voranschreiten und seine Rolle in der neuen Gruppe bis Ende des Jahres bekannt gegeben werden wird.

Maserati, das im vergangenen Jahr einen Betriebsverlust von 199 Millionen Euro (235 Millionen Dollar) verzeichnete, soll laut Manley gegen Ende des Fünfjahreszeitraums einen Jahresumsatz von mehr als 75.000 Fahrzeugen und eine Gewinnmarge von mehr als 15 % erzielen.

Dem stehen 26.500 Fahrzeuge und eine Marge von minus 12,4 % im Jahr 2019 gegenüber.

"Maserati steht am Anfang einer sehr aufregenden Reise", sagte Manley und fügte hinzu, dass alle Spekulationen über eine mögliche Abspaltung nach dem Vorbild von FCA mit dem Luxussportwagenhersteller Ferrari verfrüht seien, bevor die Ziele erreicht seien.

"In ein paar Jahren können wir diese Art von Spekulationen anstellen, aber nicht jetzt", sagte er.

Der MC20 ist Teil einer Flotte von Neufahrzeugen, die bis 2023 geplant sind, um die Präsenz von FCA im oberen Segment des Automobilmarktes zu stärken. Das kombinierte Portfolio von Stellantis hat keine andere globale Luxusmarke, abgesehen von den Spitzenmodellen von Jeep und Ram Trucks, die in Nordamerika zu Luxuspreisen verkauft werden.

Die Konkurrenz von Aston Martin, Ferrari, Porsche und Tesla ist jedoch hart.

Der MC20 wird mit einem Verbrennungsmotor und einem Startpreis von 216.000 Euro in Europa und 230.000 Dollar in den USA auf den Markt kommen, eine vollelektrische Version soll später folgen.

Carlos Tavares, der Chef des Peugeot-Herstellers PSA, der CEO von Stellantis sein wird, sagte, er sehe keine Notwendigkeit, nach der Fusion irgendwelche Marken zu verschrotten.

"Ich kann mir vorstellen, dass Tavares sehr daran interessiert ist, Marken wie Maserati als Teil einer größeren Gruppe zu haben", sagte IHS Markit-Analyst Ian Fletcher.

Manley hat sich verpflichtet, 2,5 Milliarden Euro in neue Maserati-Modelle zu investieren, da die Arbeit an neuen Technologien auch dem Rest der Gruppe zugute kommen kann.

"Wir sind bestrebt, Maserati an der Spitze zu halten, wo es sein muss, um von Downstream zu profitieren", sagte er.

Maserati hat in diesem Jahr mit dem Verkauf einer Hybridversion der Luxuslimousine Ghibli begonnen und plant, zwischen 2021 und 2022 einen neuen SUV sowie die neu gestalteten Modelle GranTurismo und GranCabrio auf den Markt zu bringen - die ersten vollelektrischen Autos der Marke.

(1 Euro = 1,18 Dollar)