Wie andere globale Automobilhersteller war auch Toyota gezwungen, die Produktion zu drosseln, da der Chipmangel und die Schließungsmaßnahmen die Komponentenproduktion in den Fabriken in Malaysia und Vietnam verlangsamt haben, selbst wenn sich die Fahrzeugnachfrage weltweit von einem pandemischen Einbruch erholt.

Das Unternehmen hat sein Produktionsziel für das Jahr bis Ende März bereits einmal auf 9 Millionen Fahrzeuge gesenkt und im vergangenen Monat die Produktionspläne für November um bis zu 150.000 Fahrzeuge gekürzt.

"Selbst wenn wir unsere Werke ab Dezember mit voller Kapazität betreiben, wird es schwierig sein, das Produktionsziel zu erreichen, aber wir werden versuchen, das zu schaffen", sagte Finanzvorstand Kenta Kon bei einer Pressekonferenz.

Nach einem Gewinnsprung im zweiten Quartal, der besser als erwartet ausfiel, hob der nach Stückzahlen größte Automobilhersteller der Welt seine Prognose für den Betriebsgewinn im Gesamtjahr um 12 % auf 2,8 Billionen Yen (24,5 Mrd. USD) an, was ein Sechsjahreshoch bedeuten würde.

Kon erklärte jedoch, dass es sich ohne die Auswirkungen eines schwächeren Yen, der den Wert der im Ausland erwirtschafteten Gewinne aufbläht, aufgrund höherer Materialkosten "im Wesentlichen um eine Abwärtskorrektur" handelt.

Die Jahresgewinnprognose lag unter der Konsensschätzung von Refinitiv von 2,9 Billionen Yen.

Für die drei Monate bis Ende September meldete Toyota einen Betriebsgewinn von 750 Mrd. Yen, ein Anstieg um 48 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und 26 % über den Markterwartungen.

Das Unternehmen kündigte außerdem einen Aktienrückkauf von bis zu 150 Milliarden Yen oder 0,86 % der Aktien an und erhöhte die Dividende für das erste Halbjahr um 15 Yen auf 120 Yen.

Obwohl Toyota an seinem im September angekündigten Produktionsziel festhielt, senkte das Unternehmen sein Absatzziel für das Gesamtjahr um 260.000 Fahrzeuge auf 10,29 Millionen Einheiten.

Toyotas Fahrzeugverkäufe stiegen im zweiten Quartal leicht um 0,9 % auf 1,9 Millionen Einheiten, da die Verkäufe in Asien um 24 % stiegen, während die Verkäufe in den meisten anderen Märkten, einschließlich Japan, Nordamerika und Europa, zurückgingen.

Generell erholt sich die Autonachfrage in wichtigen Märkten wie China, den USA und Europa nach einem früheren pandemiebedingten Einbruch, wobei insbesondere die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) ein gesundes Wachstum verzeichnet.

Wie seine Konkurrenten investiert auch Toyota stark in Technologie und Produktionskapazitäten für den Bau von Elektrofahrzeugen, da Länder auf der ganzen Welt strengere Vorschriften zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen erlassen.

Das Unternehmen hat angekündigt, bis 2025 15 batteriebetriebene Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt bringen zu wollen, und wird bis 2030 13,5 Milliarden Dollar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugbatterien und deren Versorgungssystem investieren.

Die Aktien von Toyota schlossen nach den Ergebnissen 0,7 % höher.

(1 $ = 114,1700 Yen)