TOYOTA MOTOR CORPORATION "Es ist eine Kombination aus dem Coronavirus und Halbleitern, aber im Moment ist es das Coronavirus, das die überwältigenden Auswirkungen hat", sagte Kazunari Kumakura, ein leitender Angestellter des weltgrößten Automobilherstellers, nachdem das Unternehmen sein Produktionsziel korrigiert hatte.
Im Gegensatz zu anderen großen globalen Automobilherstellern, die bereits früher gezwungen waren, ihre Produktionspläne zurückzuschrauben, konnte Toyota Produktionskürzungen vermeiden, weil es Schlüsselkomponenten entlang einer Lieferkette auf Lager hatte, die nach dem verheerenden Erdbeben im Nordosten Japans im Jahr 2011 gegen Störungen gefeit war.
Die Ankündigung der japanischen Automobilhersteller am Freitag ist ein weiteres Zeichen dafür, dass kein Teil der weltweiten Automobilindustrie von den Auswirkungen einer Pandemie verschont geblieben ist, die den Absatz beeinträchtigt und die Fähigkeit des Unternehmens erschwert, von der Nachfrageerholung zu profitieren, die auf die ersten Wellen von COVID-19 folgte.
Die Autoverkäufe in China sind im August gegenüber dem Vorjahr um fast ein Fünftel zurückgegangen, weil es weniger Fahrzeuge zu kaufen gab.
Toyota rechnet nun damit, in dem bis zum 31. März laufenden Jahr 9 Millionen Fahrzeuge zu bauen, statt 9,3 Millionen. Die Prognose für den Betriebsgewinn von 2,5 Billionen Yen (22,7 Milliarden Dollar) für das Geschäftsjahr wurde nicht revidiert.
Zusätzlich zu einer Kürzung der weltweiten Produktion um 360.000 Fahrzeuge im September sagte Toyota am Freitag, dass es die Produktion in diesem Monat um weitere 70.000 und im Oktober um 330.000 Fahrzeuge reduzieren werde. Das Unternehmen hofft, einen Teil dieser Produktionsausfälle bis zum Jahresende wieder aufholen zu können.
Die Nachfrage nach Chips ist während der Pandemie in die Höhe geschnellt, da die Unternehmen der Unterhaltungselektronik sich beeilen, die Nachfrage nach Smartphones, Tablets und anderen Geräten zu befriedigen, die zu Hause bleiben.
Die starke Abhängigkeit von südostasiatischen Fabriken bereitet Toyota Kopfzerbrechen, ist aber auch ein Problem für seine Konkurrenten, die mit der von der Volkswagen AG als "sehr volatil und knapp" bezeichneten Chip-Versorgung zu kämpfen haben.
Der deutsche Automobilhersteller hat gewarnt, dass er seine Produktion deshalb möglicherweise weiter drosseln muss. Ford Motor Co. hat im vergangenen Monat die Produktion in einem Werk in Kansas, in dem der meistverkaufte Pick-up F-150 hergestellt wird, aufgrund von Problemen bei der Teileversorgung eingestellt, und die französische Renault SA verlängerte die Teilstillstände in Fabriken in Spanien.
Der deutsche Luxus-Automobilhersteller Daimler sagte diesen Monat, er erwarte, dass die Chip-Knappheit den Absatz im dritten Quartal erheblich beeinträchtigen wird. ($1 = 109,9200 Yen) (Bericht von Tim Kelly; Bearbeitung durch Muralikumar Anantharaman und Kim Coghill)
