Die Vorstandsvorsitzende von General Motors Co., Mary Barra, erklärte am Mittwoch gegenüber Investoren, dass der Autohersteller plant, seinen Umsatz bis 2030 zu verdoppeln und die Gewinne aus Verbrennungsfahrzeugen zu steigern, während er neue Elektrofahrzeuge und neue digital gestützte Dienstleistungen einführt, um mit Tesla Inc. gleichzuziehen.

Gelingt dies, würde GM bis 2030 einen Jahresumsatz von rund 244 Mrd. US-Dollar erzielen und wäre der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten. Bei der derzeitigen Gewinnmarge von GM von 12 % vor Steuern würde dies einen jährlichen Gewinn vor Steuern von bis zu 29 Milliarden Dollar bedeuten. Quellen sagten Reuters zuvor, dass GM ein beeindruckendes Umsatzwachstum und eine Ausweitung der Gewinnspanne melden würde.

Barras ehrgeizige Finanzziele für 2030 sind der jüngste Vorstoß in ihrer Kampagne, die Investoren davon zu überzeugen, dass General Motors und nicht Tesla sowohl in der Technologieentwicklung als auch in der Rentabilität führend sein kann, da die Automobilindustrie die tiefgreifendste technologische Revolution seit dem serienmäßigen Ford Model T durchläuft.

Barra und andere GM-Führungskräfte begannen eine zweitägige Reihe von Präsentationen vor Investoren im Technical Center des Automobilherstellers in Warren, Michigan. Sie argumentierten, dass GM sich "vom Automobilhersteller zum Plattforminnovator" wandeln kann - eine Anspielung auf digitale Plattformunternehmen aus dem Silicon Valley wie Apple Inc, deren Aktienbewertungen weit über denen von GM und anderen etablierten Automobilherstellern liegen.

Barra, die 2014 das Ruder übernahm, hat den Aktienkurs des Unternehmens von einem schmalen Band um den Börsengang 2010 von 33 US-Dollar auf fast das Doppelte angehoben. Am Mittwoch wurden die Aktien bei rund 54 US-Dollar gehandelt.

Mit einer Marktkapitalisierung von etwa 78 Milliarden Dollar bleibt GM jedoch weit hinter der Marktkapitalisierung von Tesla in Höhe von 773 Milliarden Dollar zurück, was die Skepsis der Anleger widerspiegelt, dass GM mit Teslas Batterie- und Softwarefähigkeiten mithalten kann.

Barra und GM-Präsident Mark Reuss skizzierten einen Plan für den Übergang zu einer vollelektrischen Flotte bis 2035, der schrittweise beginnt und sich zwischen 2030 und 2035 beschleunigt. Bis 2030 wird mehr als die Hälfte der GM-Fabriken in China und Nordamerika "in der Lage sein, Elektrofahrzeuge zu produzieren".

AGILE FABRIKEN

GM hat erklärt, dass es bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge produzieren will. Reuss sagte, dass die Erhöhung der Kapazität zur Erreichung dieses Ziels im Jahr 2035 von der "Agilität" der Fabriken des Unternehmens abhängen wird, die in der Lage sein werden, sowohl Verbrennungs- als auch Elektrofahrzeuge zu bauen.

Die derzeitige Belegschaft und die Fabriken von GM seien Vermögenswerte und keine Verbindlichkeiten, so Barra und Reuss. Startups im Bereich Elektrofahrzeuge bauen mit großem Aufwand neue Fabriken auf. GM hat Fabriken und Mitarbeiter, die es schnell und zu geringeren Kosten umnutzen kann, sagte Barra.

Wir wollen die gesamte Belegschaft mitnehmen", sagte Barra.

Unter den neuen Fahrzeugen, so GM am Mittwoch, wird eine elektrische Version des meistverkauften nordamerikanischen Modells des Unternehmens, des Chevrolet Silverado Pickups, sein. Barra wird den elektrischen Silverado auf der Technikmesse CES am 5. Januar vorstellen, so GM. Zulieferer haben gesagt, dass das Fahrzeug Ende 2022 auf den Markt kommen wird.

Niemand wird in der Lage sein, uns im Bereich der elektrischen Lastwagen zu schlagen", sagte Reuss.

Elektro-Pickups werden ein hart umk�mpftes Segment in Nordamerika sein, wo erdölbetriebene Pickups die Hauptgewinnquelle f�r die drei Detroiter Autohersteller sind.

Die Ford Motor Co. ist auf dem besten Weg, den batterieelektrischen Ford F-150 Lightning Anfang nächsten Jahres vor GM auf den Markt zu bringen, und Ford hat vor kurzem angekündigt, die Kapazität für den Lightning in seinem Werk in Dearborn, Michigan, zu verdoppeln. Ford plant eine noch größere Produktion des elektrischen F-150 in einem in Tennessee geplanten Komplex. Das Startup-Unternehmen Rivian hat letzten Monat mit der Produktion seines Elektro-Pickups begonnen. https://www.reuters.com/article/rivian-production/amazon-backed-startup-rivian-starts-production-of-electric-pickup-truck-idUSKBN2GA235

Tesla hat den Start seines futuristischen Cybertrucks verschoben.

Die GM-Führungskräfte haben sich davor gehütet, eine verbindliche Zusage für die Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis zum Jahr 2035 zu machen, da dies von der Marktnachfrage und der Regierungspolitik abhängen wird.

ELEKTRISCHE TRÄUME

Dennoch hat GMs Umarmung der Elektrifizierung einige Investoren überzeugt, die sich zunehmend Sorgen um den Klimawandel machen. Der Hedgefonds Engine No. 1, der in diesem Jahr erfolgreich gegen Exxon Mobil Corp. vorgegangen ist, erklärte am Montag, GM habe sich eine Führungsposition in der Batterietechnologie erarbeitet und habe noch viel Wachstum vor sich.

Das Ziel, den Umsatz bis 2030 zu verdoppeln, hängt zum Teil von der Steigerung der Gewinne aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab, wie z. B. der Pickup-Reihe Chevrolet Silverado und den erfolgreichen großen Geländewagen des Herstellers, wie dem Cadillac Escalade.

Das Umsatzziel spiegelt auch Barras Zuversicht wider, dass GM in der Lage ist, profitable softwaregesteuerte Dienstleistungen rund um den Verbrennungsmotor zu entwickeln und neue Kunden mit Elektrofahrzeugen zu gewinnen, wie z. B. mit dem 30.000 Dollar teuren elektrischen Chevrolet Crossover-Wagen.

Cruise, das Unternehmen für autonome Fahrzeugdienste, das sich mehrheitlich im Besitz von GM befindet, ist ein zentrales Element der GM-Strategie. Cruise hat letzte Woche in Kalifornien die Genehmigung erhalten, Fahrten für Fahrgäste anzubieten, die allerdings noch nicht kostenpflichtig sind.

GM investiert auch in neue Geschäftsbereiche wie den E-Commerce-Lieferdienst BrightDrop und die über die Telematikmarke Onstar angebotenen Versicherungen. Insgesamt leitet GM nach eigenen Angaben 20 Start-ups, um neue Geschäftsfelder zu entwickeln.

Der Einfluss von Tesla auf GM wurde in allen Präsentationen deutlich. Das Unternehmen erklärte, dass es bis 2023 eine neue Version seines Freisprechsystems namens Ultra Cruise anbieten wird, das einen LiDAR-Sensor hinter der Windschutzscheibe und andere Sensoren verwendet, um Freisprechen in "95 % aller Fahrszenarien" zu ermöglichen.

Tesla-Chef Elon Musk hat ähnliche Behauptungen für zukünftige Versionen der Autopilot-Technologie des Elektroautoherstellers aufgestellt.