Die Europäische Kommission erwägt nicht, die europäischen Maßnahmen zur Senkung der CO2-Emissionen von Autos zu ändern, obwohl die größte Fraktion der EU darauf drängt, die Gesetze abzuschwächen, sagte der Leiter der Klimapolitik der EU am Donnerstag gegenüber Reuters.

Die Mitte-Rechts-Partei der Europäischen Volkspartei - die größte Fraktion im Europäischen Parlament - hat diese Woche eine Kampagne zur Schwächung der Klimaregeln gestartet und damit den Druck auf Brüssel seitens der Autohersteller und der nationalen Regierungen erhöht, um dem kränkelnden europäischen Automobilsektor dringend zu helfen.

Auf die Frage, ob er nun eine Änderung der CO2-Vorschriften für Autos in Erwägung ziehe, antwortete der EU-Klimakommissar Wopke Hoekstra, dass er dies nicht tue.

"Nein. Die Antwort ist nein", sagte er gegenüber Reuters am Rande einer Branchenveranstaltung in Brüssel.

Hoekstra gehört wie die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, der EVP-Fraktion an.

Der europäische Automobilsektor befindet sich im Umbruch. Tausende von Arbeitsplätzen stehen auf dem Spiel, da er mit der schwachen Nachfrage, der chinesischen Konkurrenz und den geringer als erwarteten Verkäufen von Elektrofahrzeugen zu kämpfen hat.

Brüssel hat erklärt, dass die Klimaregeln notwendig sind, um die rechtlich verbindlichen Emissionsziele Europas zu erreichen, und dass sie ein berechenbares Investitionsumfeld für europäische Unternehmen schaffen.

Die Hauptforderung der EVP ist, dass die Autohersteller von den CO2-Grenzwerten für 2025 entlastet werden, die viele voraussichtlich verfehlen werden.

Der europäische Automobilherstellerverband ACEA hat erklärt, dass der Branche potenziell 15 Milliarden Euro (15,8 Milliarden Dollar) an Bußgeldern drohen, wenn sie die Ziele für 2025 nicht erreicht, was seiner Meinung nach Geld von Investitionen abziehen würde.

Hoekstra hat solche Bedenken bisher heruntergespielt und darauf hingewiesen, dass die Strafen der Autohersteller für das Verfehlen der EU-Emissionsziele für 2020 weitaus geringer waren. Volkswagen drohten damals Strafen von über 100 Millionen Euro.

Die EVP schlägt vor, einen Drei-Jahres-Durchschnitt zu verwenden, um die Einhaltung der CO2-Grenzwerte im nächsten Jahr zu berechnen. So könnten sie die Ziele im nächsten Jahr verfehlen und Geldstrafen vermeiden, wenn sie diese in den Jahren 2026 und 2027 nachholen.

(1 Dollar = 0,9512 Euro)