VOLKSWAGEN AG Letzte Woche erklärte die UAW, dass sie nach den neuen Rekordverträgen mit den drei Detroiter Automobilherstellern erstmals einen öffentlichen Vorstoß zur Organisierung des gesamten nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilsektors in den USA unternimmt.
Die UAW, die angab, dass 30 % der Arbeiter im VW-Werk Karten unterschrieben haben, hat ihre Organisierungsstrategie skizziert, die besagt, dass sie, wenn 30 % der Arbeiter in einem nicht gewerkschaftlich organisierten Werk Karten unterschreiben, die einen Beitritt anstreben, dies öffentlich machen würde.
VW, das in dem Werk, in dem der Passat und der Atlas hergestellt werden, rund 3.800 Mitarbeiter beschäftigt, hat auf Anfragen nach einem Kommentar nicht reagiert.
Wenn 50 % der Beschäftigten einen Beitritt anstreben, würde die UAW eine Kundgebung mit UAW-Präsident Shawn Fain abhalten, um die Bemühungen zu unterstreichen. Bei 70 % und mit einem Organisationskomitee würde die UAW die Anerkennung anstreben oder eine Abstimmung über die gewerkschaftliche Vertretung fordern.
Die in Detroit ansässige UAW teilte mit, dass die Beschäftigten von 13 nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern im ganzen Land gleichzeitige Kampagnen für den Beitritt zur Gewerkschaft ankündigten, darunter bei Tesla, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Nissan , BMW und Mercedes-Benz.
Diese Autohersteller beschäftigen in ihren US-Montagewerken fast 150.000 Arbeitnehmer, etwa so viele wie die der Detroit Three, mit denen die UAW gerade neue Tarifverträge unterzeichnet hat.
Die Vereinbarungen der UAW mit General Motors, Ford Motor und Stellantis beinhalten eine sofortige Erhöhung der Löhne um 11% und eine Erhöhung der Grundlöhne um 25% bis 2028, eine Verkürzung der Zeit bis zum Erreichen der Höchstlöhne von acht auf drei Jahre und eine Erhöhung der Löhne von Zeitarbeitern um 150% und deren Unkündbarkeit.
VW kündigte im vergangenen Monat an, die Löhne für die Arbeiter in Tennessee um 11% zu erhöhen und schloss sich damit mehreren ausländischen Automobilherstellern an, die als Reaktion auf die UAW-Verträge erhebliche Verbesserungen bei den Löhnen und anderen Vergütungen angekündigt haben. Viele Analysten und Branchenvertreter sahen in diesem Schritt einen Versuch, die UAW aus ihren Werken herauszuhalten.
Die UAW hat jahrzehntelang erfolglos versucht, Autofabriken ausländischer Automobilhersteller zu organisieren. Versuche, Nissan-Werke in Mississippi und Tennessee zu organisieren, scheiterten bei weitem, und zwei Versuche, das VW-Werk in Chattanooga zu organisieren, scheiterten knapp. Im Jahr 2019 stimmten die VW-Beschäftigten in diesem Werk mit 833 zu 776 Stimmen gegen eine gewerkschaftliche Vertretung. (Berichterstattung von David Shepardson; Redaktion: Chizu Nomiyama und Lisa Shumaker)
