Die Futures für Sojabohnen an der Chicago Board of Trade (CBOT) haben am Freitag zugelegt, nachdem sie am Vortag ein Dreijahrestief erreicht hatten, obwohl die schleppenden Exporte und das große weltweite Angebot die Preise nach Angaben von Händlern weiterhin belasten.

Die Spannungen zwischen der Unsicherheit über die Importnachfrage Chinas und den Prognosen für eine große brasilianische Sojabohnenernte trotz einer schwierigen Anbausaison begrenzten den Aufschwung, fügten sie hinzu.

Das Agrarberatungsunternehmen StoneX hob am Freitag seine Prognose für die brasilianische Sojabohnenernte 2023/2024 auf 151,5 Millionen Tonnen an und verwies dabei auf die verbesserten klimatischen Bedingungen in einer Saison, die von übermäßiger Hitze und Trockenheit in wichtigen Produktionsregionen geprägt war.

Die Nachricht, dass der globale Erntehändler und -verarbeiter Bunge 348 Kontrakte gegen CBOT März-Futures für Sojabohnen akzeptiert hat, gab dem Sojakomplex nach Meinung von Analysten eine frühe Unterstützung und signalisierte eine kommerzielle Nachfrage nach dem Rohstoff.

Der aktivste CBOT-Kontrakt für Sojabohnen stieg um 0,5% auf $11,46-1/2 je Scheffel (Stand: 1713 GMT). Der Markt hatte am Donnerstag mit $11,28-1/2 je Scheffel den niedrigsten Stand seit November 2020 erreicht.

Der Weizenterminmarkt sah sich unterdessen mit Gegenwind konfrontiert, der von den reichlichen Lieferungen aus dem Schwarzen Meer und der zunehmenden Frage, wann die von China gebuchten Lieferungen verschifft werden, herrührte.

"Es gibt ein riesiges Exportbuch für China, und wir sehen einfach nicht, dass die Lieferungen stattfinden", sagte Angie Setzer, Partnerin bei Consus Ag Consulting. "Auf dem Markt entsteht zunehmend der Eindruck, dass einige dieser chinesischen Buchungen vorgezogen werden könnten.

CBOT-Weizen gab um 3,34% auf $5,57 je Scheffel nach, während Mais um 1,4% auf $4,23-1/2 je Scheffel fiel und damit unter dem Druck des Weizens stand.

Die Regierung Biden wird die für Freitag geplante Bekanntgabe ihres überarbeiteten Modells für die Klimaemissionen von Ethanol aufgrund von Unstimmigkeiten verschieben, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Quellen.

Dadurch wird die Ungewissheit darüber, ob der aus Mais gewonnene Kraftstoff für die neuen Steuergutschriften für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) in Frage kommt, noch größer. (Weitere Berichte von Julie Ingwersen in Chicago; Naveen Thukral in Singapur und Sybille de La Hamaide in Paris; Redaktion: Sherry Jacob-Phillips, Rashmi Aich, Sohini Goswami und Alexander Smith)