S&P GSCI UNLEADED GASOLINE INDEX 
WARUM ES WICHTIG IST
Kalifornien, der bevölkerungsreichste US-Bundesstaat, hat immer wieder mit den höchsten durchschnittlichen Benzinpreisen des Landes zu kämpfen, was zu einem oft angespannten Verhältnis zwischen dem Staat und den Ölgesellschaften führt.
Der Staat ist geografisch von den Raffineriezentren an der Golfküste und im Mittleren Westen isoliert und muss alle Kraftstoffe selbst herstellen oder aus Asien importieren.
Importierte Kraftstoffe werden jedoch wahrscheinlich zu einer wichtigeren Versorgungsquelle für Kalifornien werden, da die Raffinerien im Bundesstaat mit der Rentabilität kämpfen, so die EIA in einer Analyse vom Montag.
KONTEXT
Im Oktober unterzeichnete der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom das Gesetz ABX2-1, das Engpässe bei der Kraftstoffversorgung in Kalifornien verhindern soll. Das Gesetz verlangt von den Raffinerien, dass sie ein Mindestmaß an Kraftstoffvorräten aufrechterhalten und notwendige Raffinerieabschaltungen und -wartungen in Absprache mit den Arbeitnehmern und den Interessenvertretern der Industrie durchführen, wodurch die staatlichen Regulierungsbehörden mehr Kontrolle erhalten.
Kurz darauf kündigte Phillips 66 Pläne an, seine große Ölraffinerie im Großraum Los Angeles im vierten Quartal 2025 zu schließen und begründete diese Entscheidung mit der "Marktdynamik".
Zu Beginn dieses Jahres hat der Raffineriebetreiber die Umwandlung seiner Rodeo-Raffinerie in der Nähe von San Francisco in eine Anlage zur Herstellung von erneuerbarem Diesel abgeschlossen, die kein Rohöl mehr verarbeitet.
DIE ZAHLEN
Schwächere Benzin- und Diesel-Cracks belasten die Raffinerien weiterhin. Der U.S. Benzin-Crackspread fiel im September auf $11,73 pro Barrel, den niedrigsten Stand seit November 2023. Der Diesel-Crack-Spread wurde im September mit $17,98 pro Barrel gehandelt, dem niedrigsten Stand seit Juli 2021.
