Die Exportmengen, die 9 Millionen Tonnen raffinierte Produkte und 3 Millionen Tonnen Schiffskraftstoff umfassen, wurden hauptsächlich staatlichen Raffinerien zugeteilt, so zwei Quellen aus dem Raffineriebereich sowie die Beratungsunternehmen Longzhong und JLC.

Die China Petrochemical Corp (Sinopec), die China National Petroleum Corp, die China National Offshore Oil Company und die Sinochem Group waren mit rund 92% der Gesamtzuteilung die Hauptempfänger dieser Quoten.

Reuters hat die vier Unternehmen um eine Stellungnahme gebeten.

Darüber hinaus wurden dem privaten Raffineriebetreiber Zhejiang Petrochemical Corp, einer Raffinerietochter des staatlichen Rüstungskonzerns Norinco und der China National Aviation Fuel Company 1,01 Millionen Tonnen zugeteilt.

Das chinesische Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine per Fax übermittelte Bitte um Stellungnahme.

Die Quote war geringer als die erste Zuteilung von 18,99 Millionen Tonnen Anfang Januar, aber doppelt so hoch wie die Zuteilung von 4,5 Millionen Tonnen, die etwa ein Jahr zuvor erteilt wurde, wie Reuters berichtet.

Die geringere Exportquote kommt zustande, da die Raffinerien angesichts der erwarteten starken Nachfrage nach Benzin und Diesel in der Hochsaison im Sommer Produkte einlagern.

Chinas Benzin- und Diesel-Exportmengen sind in drei aufeinanderfolgenden Monaten gesunken, da die Raffinerien trotz des insgesamt langsamen Wachstums der Inlandsnachfrage mehr Ladungen für den heimischen Markt zurückbehalten haben, wo sie bessere Gewinnspannen erzielen.

Während die Raffinerien aufgrund der höheren Margen vor Ort nicht bereit waren, zu exportieren, bedeutet die Erhöhung der Quoten im Vergleich zum Vorjahr, dass sie sich immer noch für den Export entscheiden können, sollte die Inlandsnachfrage irgendwann schwach werden.

Longzhong schätzt, dass die Raffinerien auf dem derzeitigen Markt etwa 482 Yuan (69,73 $) pro Tonne beim Benzinexport und 734 Yuan pro Tonne beim Dieselexport verlieren könnten.

"In diesem Jahr haben die Quoteninhaber mehr Flexibilität, um Exportpläne zu erstellen und Arbitragemöglichkeiten zu nutzen", sagte Energy Aspects-Analyst Sun Jianan.

Die Exportquoten für schwefelarme Kraftstoffe sind mit 3 Millionen Tonnen in dieser zweiten Charge gegenüber 8 Millionen Tonnen in der ersten Charge für dieses Jahr zurückgegangen.

Ein Händler einer staatlichen chinesischen Ölgesellschaft sagte jedoch, dass die vorherigen Quoten für schwefelarme Kraftstoffe noch nicht ausgeschöpft worden seien, da die Nachfrage nach Bunkern auf See im ersten Quartal schwach gewesen sei.

($1 = 6,9121 Chinesischer Yuan Renminbi)