Die Angriffe, die sich gegen eine Route richten, die es dem Ost-West-Handel, insbesondere dem Ölhandel, ermöglicht, den Suezkanal zu nutzen, um die Zeit und die Kosten für die Umschiffung Afrikas zu sparen, haben einige Reedereien dazu veranlasst, ihre Schiffe umzuleiten.

Schifffahrtsbehörden und Schifffahrtsministerien, darunter die von Norwegen und Griechenland, haben ebenfalls davor gewarnt, in diesem Gebiet zu fahren.

Im Folgenden finden Sie die Reedereien (in alphabetischer Reihenfolge), die beschlossen haben, den Schiffsverkehr über das Rote Meer einzustellen:

C.H. ROBINSON

Der weltweit tätige Logistikkonzern teilte am 22. Dezember mit, dass er in der vergangenen Woche mehr als 25 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet hat, und diese Zahl wird wahrscheinlich weiter steigen.

"Es wird erwartet, dass sich die Leerfahrten und Ratenerhöhungen in vielen Fahrtgebieten bis ins erste Quartal 2024 fortsetzen werden", heißt es weiter.

CMA CGM

Die französische Reedereigruppe hat mehrere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet und andere Schiffe, die durch das Rote Meer fahren sollten, angewiesen, sichere Gebiete zu erreichen und ihre Reise bis auf weiteres zu unterbrechen. Die Gruppe erklärte am 21. Dezember, dass sie aufgrund der längeren Routen Zuschläge auf die Sendungen erheben werde.

EURONAV

Die belgische Öltankreederei sagte am 18. Dezember, dass sie das Rote Meer bis auf weiteres meiden werde.

EVERGREEN

Die taiwanesische Containerschifffahrtsgesellschaft erklärte am 18. Dezember, dass ihre Schiffe im Regionalverkehr zu Häfen am Roten Meer in sichere Gewässer in der Nähe fahren und auf weitere Benachrichtigungen warten würden, während Schiffe, die das Rote Meer passieren sollten, um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet würden. Außerdem wurde die Annahme von israelischer Fracht vorübergehend gestoppt.

FRONTLINE

Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe teilte am 18. Dezember mit, dass ihre Schiffe die Passage durch das Rote Meer und den Golf von Aden vermeiden würden.

GRAM CAR CARRIERS

Die norwegische Reederei, die sich auf reine Autotransporter spezialisiert hat, erklärte am 21. Dezember, dass ihre Schiffe das Rote Meer nicht passieren dürfen.

HAPAG-LLOYD

Die deutsche Containerreederei erklärte am 21. Dezember, dass sie bis zum Jahresende 25 Schiffe umleiten werde, um den Suezkanal und das Rote Meer zu meiden, und fügte hinzu, dass sie am Ende des Jahres weitere Entscheidungen treffen werde.

Ein Projektil, bei dem es sich vermutlich um eine Drohne handelte, schlug am 15. Dezember in der Nähe der jemenitischen Küste in das Schiff ein. Die Besatzung wurde nicht verletzt.

HMM

Der südkoreanische Containerverlader teilte am 19. Dezember mit, dass er ab dem 15. Dezember seine Schiffe aus Europa, die normalerweise den Suezkanal benutzen, für unbestimmte Zeit über das Kap der Guten Hoffnung umleiten lässt.

HOEGH AUTOLINERS

Die norwegische Reederei teilte am 20. Dezember mit, dass sie den Transit durch das Rote Meer einstellen werde, nachdem die norwegische Schifffahrtsbehörde ihre Alarmstufe für den südlichen Teil des Meeres auf die höchste Stufe erhöht hatte.

MAERSK

Die dänische Reedereigruppe hat nach einem "Beinahe-Zwischenfall", in den ihr Schiff verwickelt war, alle Transporte durch das Rote Meer bis auf weiteres eingestellt. Am 19. Dezember teilte Maersk mit, dass es seine Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herum umleiten wird. Außerdem wird das Unternehmen auf den betroffenen Routen zusätzliche Gebühren für den Containertransport erheben.

MSC

Die Mediterranean Shipping Company (MSC) teilte am 16. Dezember mit, dass ihre Schiffe nicht durch den Suezkanal fahren werden, wobei einige bereits über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet wurden, einen Tag nachdem zwei ballistische Raketen auf ihr Schiff abgefeuert wurden.

OZEAN-NETZWERK-EXPRESS

Ocean Network Express (ONE), ein Joint Venture der japanischen Unternehmen Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen und Kawasaki Kisen Kaisha, teilte am 19. Dezember mit, dass es seine Schiffe nicht mehr durch den Suezkanal und das Rote Meer schicken wird. Stattdessen werden die Schiffe das Kap der Guten Hoffnung umfahren oder ihre Fahrt vorübergehend unterbrechen und sich in sichere Gebiete begeben.

OOCL

Der in Hongkong ansässige Containerkonzern teilte am 21. Dezember mit, dass er seine Schiffe angewiesen hat, entweder die Route zu ändern oder die Fahrt zum Roten Meer zu unterbrechen. Das Unternehmen, das sich im Besitz von Orient Overseas (International) Ltd befindet, hat außerdem die Annahme von Fracht von und nach Israel bis auf weiteres gestoppt.

WALLENIUS WILHELMSEN

Die norwegische Reedereigruppe erklärte am 19. Dezember, dass sie die Transitfahrten zum Roten Meer bis auf weiteres einstellen wird. Die Umleitung der Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung wird die Reisedauer um 1-2 Wochen verlängern, so das Unternehmen.

YANG MING MARINE TRANSPORT

Die taiwanesische Containerreederei teilte am 18. Dezember mit, dass sie Schiffe, die durch das Rote Meer und den Golf von Aden fahren, in den nächsten zwei Wochen über das Kap der Guten Hoffnung umleiten wird.