BULL OPEN END TURBO WARRANT - BOEING CO. Aktie

Certificat

GX8JLQ

DE000GX8JLQ1

35A2H

Markt geschlossen - Euronext Paris 18:30:03 25.11.2022
1.01 EUR +3.06% Intraday Chart für BULL OPEN END TURBO WARRANT - BOEING CO.

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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursVolumen
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4.44

4.43

0
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 2x 30.901

2.746

2.736

0
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 3x 21.442

2.679

2.669

0
CALL Knock-Out without Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.849

0.846

0
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 5x 72.586

0.478

0.475

0
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 5x 32.739

1.061

1.054

0
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.528

0.525

0
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.458

0.455

0
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt 1.6x - 100

1.062

1.059

0
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 3x 94.347

0.609

0.606

0
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Chart BULL OPEN END TURBO WARRANT - BOEING CO.

Stammdaten

ProdukttypCertificat Turbo
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent Goldman Sachs
WKN GX8JLQ
ISINDE000GX8JLQ1
Emissionsdatum 04.02.2022
Basispreis 83.92 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 1.2
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart règlement en espèces
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1.34
Tief seit Emission 0.45
Spread -0.02
Spread %2,02%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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