Die Verlangsamung der Exporte aus Indien, dem größten Reisexporteur der Welt, hat es konkurrierenden Anbietern wie Thailand, Myanmar und Vietnam ermöglicht, ihre Verkäufe nach Übersee zu höheren Preisen zu steigern.

Die Verlangsamung der Exporte könnte die indische Regierung dazu zwingen, die Beschaffung bei den Bauern zu erhöhen.

Die Verschiffung von mehr als 500.000 Tonnen Nicht-Basmati-Reis, die aus dem zentralen Bundesstaat Chhattisgarh zu den Häfen an der Ostküste Indiens transportiert werden müssen, ist wegen des Mangels an Güterzügen ins Stocken geraten, so Händler.

Sie gehören zu den rund 1,5 Millionen Tonnen Reis, die Indien diesen Monat exportieren wollte.

"Die Ladungen können wegen des Mangels an Güterzügen nicht von den Produktionszentren zu den Häfen transportiert werden", sagte Nitin Gupta, Vizepräsident des Reisgeschäfts des Agrarrohstoffhändlers Olam India.

"Es gibt keine Klarheit über die Verfügbarkeit von Zügen, so dass niemand neue Ladungen anbietet."

Die Eisenbahnbehörden haben Waggons umgeleitet, um Düngemittel zu transportieren und um thermische Kohlekraftwerke zu beliefern, um eine ausreichende Stromversorgung in diesem Winter sicherzustellen, nachdem den Kraftwerken vor einigen Monaten die Kohle ausgegangen war.

Die Verzögerungen bei den indischen Transporten treffen die Exporteure hart, da die Schiffsraten auf 30.000 Dollar pro Tag gestiegen sind und einige Exporteure bis zu 500.000 Dollar an Liegegebühren zahlen müssen, was ihre gesamte Gewinnspanne zunichte macht, sagte Himanshu Agarwal, Geschäftsführer von Satyam Balajee, Indiens größtem Reisexporteur.

Die Händler haben begonnen, höhere Preise für Überseelieferungen zu verlangen, um die höheren Liegegebühren zu decken, und die Preise für die indische Reissorte 5% broken parboiled sind auf 380 $ pro Tonne gestiegen, den höchsten Stand seit sechs Monaten.

Höhere Preise und Verzögerungen bei der Verschiffung veranlassen einige Käufer, zu konkurrierenden Lieferanten wie Thailand und Myanmar zu wechseln, sagte B.V. Krishna Rao, Präsident des indischen Verbandes der Reisexporteure.

Die thailändischen Preise für 5% gebrochenen Reis stiegen letzte Woche auf den höchsten Stand seit Mitte Juli 2021 mit $404-$405 pro Tonne.

"Wir haben das Ministerium für Handel und Industrie gebeten, uns zu helfen, indem wir die Verfügbarkeit von Eisenbahnwaggons erhöhen", sagte Rao.

Das indische Handels- und Industrieministerium und das Eisenbahnministerium reagierten am Montag nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar.

In der Vergangenheit sind die Händler in Ermangelung von Eisenbahnwaggons auf den Straßentransport ausgewichen, aber die Spediteure haben die Frachtkosten in den letzten sechs Monaten erheblich erhöht, nachdem die Dieselpreise auf ein Rekordhoch gestiegen waren, sagte ein Händler einer globalen Handelsfirma.

"Zumindest für die Lieferungen im nächsten Monat weichen die asiatischen und afrikanischen Käufer auf Thailand, Myanmar und Pakistan aus. Die indischen Exporte könnten im Märzquartal zurückgehen", sagte er.

Indien hat im Jahr 2021 fast die Hälfte der weltweiten Reislieferungen für sich beansprucht, da seine Exporte gegenüber 2020 um 45% auf einen Rekordwert von 21,4 Millionen Tonnen gestiegen sind. Das ist mehr als die Exporte der drei nächstgrößten Exporteure Thailand, Vietnam und Pakistan zusammengenommen, so die vorläufigen Regierungsdaten.

Indiens Reisproduktion ist im laufenden Jahr auf ein Rekordhoch gestiegen und die Preise sind immer noch wettbewerbsfähig, aber logistische Engpässe begrenzen die Exporte, sagte Himanshu von Satyam Balajee.