Die Bergung des Flugdatenschreibers (FDR) an der Absturzstelle folgt auf die Bergung des Cockpit-Voice-Recorders (CVR) am Mittwoch.

So funktioniert die Auslesung der Blackbox.

WAS SIND BLACKBOXEN?

Sie sind eigentlich nicht schwarz, sondern gut sichtbar orange. Experten sind sich nicht einig, wie der Spitzname entstanden ist, aber er ist zum Synonym für die Suche nach Antworten bei Flugzeugabstürzen geworden.

Viele Historiker schreiben ihre Erfindung dem australischen Wissenschaftler David Warren in den 1950er Jahren zu. Sie sind obligatorisch.

Das Ziel ist nicht, eine rechtliche Haftung zu begründen, sondern die Ursachen zu ermitteln und Unfälle zu vermeiden.

WIE HABEN SIE SICH ENTWICKELT?

Die frühesten Geräte zeichneten begrenzte Daten auf Draht oder Folie auf. Moderne Geräte verwenden einen Festkörperspeicher.

Die Aufzeichnungen sind in crashsicheren Behältern untergebracht, die beim Aufprall das 3.400-fache der Schwerkraft aushalten.

Beide Blackbox-Aufzeichnungen wurden bei einem Absturz der Ethiopian Airlines 737 MAX im März 2019 geborgen, die wie die China Eastern-Maschine mit sehr hoher Geschwindigkeit auf den Boden stürzte.

WIE GROSS SIND SIE?

Sie wiegen etwa 10 Pfund (4,5 kg) und bestehen aus vier Hauptteilen:

* ein Gehäuse oder eine Schnittstelle, die das Gerät sichert und die Aufnahme und Wiedergabe erleichtert

* eine Unterwasser-Ortungsbake

* das Kerngehäuse oder die "Crash-Survivable Memory Unit" aus rostfreiem Stahl oder Titan

* darin die Aufzeichnungen auf Chips oder älteren Formaten.

Es gibt zwei Rekorder: einen CVR für Pilotenstimmen und Cockpitgeräusche und einen FDR, der Informationen über Parameter wie Höhe, Fluggeschwindigkeit, Kurs und Triebwerksschub aufzeichnet.

WIE WERDEN DIE REKORDER GEHANDHABT?

Die Techniker ziehen das Schutzmaterial ab und reinigen die Anschlüsse sorgfältig, um sicherzustellen, dass die Daten nicht versehentlich gelöscht werden. Die Audio- oder Datendatei muss heruntergeladen und kopiert werden.

Die Daten selbst haben zunächst keine Bedeutung. Sie müssen aus den Rohdateien entschlüsselt werden, bevor sie in Diagramme umgewandelt werden können.

Die Ermittler verwenden manchmal die "Spektralanalyse" - eine Methode zur Untersuchung von Geräuschen, die es den Wissenschaftlern ermöglicht, kaum hörbare Alarme oder den ersten flüchtigen Knall einer Explosion herauszufiltern.

WIE VIELE INFORMATIONEN SIND VERFÜGBAR?

Beide Blackboxen des China Eastern-Jets wurden von Honeywell hergestellt, sagte der chinesische Unfallermittler Mao Yanfeng am Mittwoch gegenüber Reportern, ohne die Modelle zu nennen.

Das im hinteren Teil der Passagierkabine installierte CVR hatte eine Aufzeichnungszeit von zwei bis drei Stunden und verfügte über vier Kanäle, darunter den des Kapitäns und des Ersten Offiziers, einen Reservekanal und einen Kanal für die Umgebungsgeräusche im Cockpit, sagte er.

Die China Eastern-Maschine stürzte 66 Minuten nach dem Start ab.

Der FDR im hinteren Teil des Frachtraums hatte eine Aufzeichnungszeit von 25 Stunden mit etwa 1.000 Datenparametern, sagte Mao.

WO WERDEN DIE DATEN AUSGELESEN?

Das zuerst entdeckte CVR wurde zur Entschlüsselung an ein Institut in Peking geschickt.

Das Aufzeichnungsmaterial des CVR scheint den Absturz in relativ gutem Zustand überstanden zu haben, sagte Mao.

Es könnte 10 bis 15 Tage dauern, bis eine vorläufige Analyse vorliegt, und noch länger, bis eine endgültige Schlussfolgerung in einem Bericht präsentiert werden kann, so die chinesischen Staatsmedien.

Der FDR wird nach Angaben der staatlichen Medien am Sonntag zur Überprüfung nach Peking geschickt.

WANN WERDEN DIE ERGEBNISSE VERÖFFENTLICHT?

Zwischenberichte zu einem Absturz werden nach einem Monat veröffentlicht, sind aber oft spärlich. Tiefergehende Untersuchungen dauern ein Jahr oder länger.

Experten sagen, dass Flugunfälle in der Regel auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen sind.