GallopAir hat im vergangenen Monat ein 2-Milliarden-Dollar-Geschäft über den Kauf von 30 Regional- und Schmalrumpfflugzeugen von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) angekündigt. Damit ist GallopAir die erste Fluggesellschaft außerhalb Chinas, die den Schmalrumpfjet C919 des staatlich unterstützten Unternehmens bestellt hat.
Das Unternehmen befindet sich in Gesprächen mit "mehreren potenziellen Investoren" und sucht nach Möglichkeiten der Zusammenarbeit und Investitionen mit der Regierung von Brunei und lokalen Unternehmen, sagte CEO Cham Chi in einer per E-Mail an Reuters gesendeten Erklärung.
Chi sagte, dass die Fluggesellschaft, die dem chinesischen Geschäftsmann Yang Qiang gehört, die Auslieferung ihres ersten ARJ21-Flugzeugs im dritten Quartal 2024 erwartet, sofern die behördlichen Genehmigungen vorliegen.
Die Auslieferung der 30 Flugzeuge wird in den nächsten Jahren schrittweise erfolgen und hängt vom Produktionsplan, den behördlichen Genehmigungen und der Betriebsbereitschaft des Unternehmens ab, fügte er hinzu.
"Unsere Priorität ist es, zuerst die ARJ21-Flugzeuge zu zertifizieren, da wir in unserer ersten Betriebsphase die ARJ21 einsetzen wollen", sagte Chi. "Seine Kapazität und Reichweite sind für unsere ersten Routen und das preisbewusste Marktsegment, das wir bedienen wollen, gut geeignet.
GallopAir wird mit Kurzstreckenflügen beginnen und dann auf Mittelstreckenflüge nach Südostasien, Nordasien und in den südwestpazifischen Raum expandieren, sagte er.
Brunei, in dem weniger als 500.000 Menschen leben, ist kein bedeutendes Reiseziel, aber GallopAir will das Land zu einem regionalen Luftfahrtdrehkreuz machen.
GallopAir, das im Januar dieses Jahres gegründet wurde, gehört Yang, der auch Vorsitzender der chinesischen Shaanxi Tianju Group ist, über eine in Singapur ansässige Gesellschaft. Die chinesische Verbindung spielte eine Rolle bei der Entscheidung von GallopAir, seine Flugzeuge von COMAC zu beziehen, so Chi.
GallopAir wird nach der nationalen Fluggesellschaft Royal Brunei Airlines die zweite Fluggesellschaft mit Sitz in Brunei sein, wenn sie den Betrieb aufnimmt.
Einige Leasinggeber und Banken haben ihr Interesse an der Finanzierung des COMAC-Kaufs bekundet, sagte Chi ebenfalls, ohne näher darauf einzugehen.
GallopAir muss ein Sicherheits- und Lufttüchtigkeitszertifikat für das COMAC-Flugzeug vom bruneiischen Ministerium für Zivilluftfahrt erhalten, bevor es ein Betriebszertifikat erhält, fügte er hinzu.
