Die russischen Heizöl- und VGO-Exporte auf dem Seeweg stiegen im vergangenen Monat gegenüber April um 12% auf etwa 4 Millionen Tonnen, was auf den Abschluss der saisonalen Wartungsarbeiten zurückzuführen ist.
Das vollständige Embargo der Europäischen Union für russische Ölprodukte trat im Februar 2023 in Kraft und der Großteil des russischen Heizöls und VGO wurde in andere Regionen, hauptsächlich Asien, umgeleitet.
Im Mai stiegen die direkten Heizöl- und VGO-Lieferungen von russischen Häfen nach Indien auf 0,7 Millionen Tonnen, gegenüber 0,6 Millionen Tonnen im Vormonat.
Die Verladungen von russischem Heizöl nach China stiegen im letzten Monat auf etwa 520.000 Tonnen von 450.000 Tonnen im April, wie Reuters-Berechnungen und LSEG-Daten zeigen.
China und Indien importieren Heizöl und VGO für die Raffination und ersetzen damit teilweise die teureren Ural-Fässer, so Händler.
Die Lieferungen von schmutzigen Ölprodukten aus russischen Häfen nach Saudi-Arabien verdoppelten sich im Mai gegenüber dem Vormonat auf 430.000 Tonnen. Die Händler kaufen Heizöl für die Stromerzeugung während der heißen Sommersaison, so Marktquellen.
Die Verladungen von russischem Heizöl am Ain Sukhna Terminal in Ägypten gingen im letzten Monat auf 200.000 Tonnen zurück, verglichen mit fast 500.000 Tonnen im April, wie die LSEG-Daten zeigen.
Die Verladungen von VGO und Heizöl aus Russland nach Malaysia stiegen von 190.000 Tonnen im April auf 320.000 Tonnen, während die Verladungen von schmutzigen Ölprodukten nach Fujairah von 60.000 Tonnen auf 90.000 Tonnen fielen.
Etwa 450.000 Tonnen VGO und Heizöl, die im Mai in russischen Häfen verladen wurden, gingen zur Schiff-zu-Schiff-Verladung in die Nähe von Griechenland und Malta. Die meisten dieser Ladungen landen in Asien, so Marktquellen.
