Im Vorfeld der Hauptversammlung hatte ein Investor vorgeschlagen, Renault als Muttergesellschaft von Nissan zu bezeichnen, was laut Gesetz die Veröffentlichung der Vereinbarung erzwingen würde, die die Kapital- und Geschäftsallianz der Autohersteller festlegt.
Die fehlende Veröffentlichung hindert die Aktionäre daran, über die Allianz zu diskutieren, die folglich "ungleich" bleibt, so der Investor. Nissan besitzt nur einen nicht stimmberechtigten Anteil von 15% an Renault.
Beobachter hatten damit gerechnet, dass der französische Autohersteller sich wehren würde, um den Vorschlag zu vereiteln. Dennoch erklärte Nissan letzten Monat, dass es den Inhalt der Vereinbarung in seinem jährlichen Wertpapierbericht offenlegen würde, sofern dies nicht gegen eine Geheimhaltungspflicht verstößt.
Die vollständige Offenlegung des Restated Alliance Master Agreement würde den Umfang der 23 Jahre alten Vereinbarung offenlegen, die geschlossen wurde, als Renault Nissan vor dem Bankrott rettete. Die Vereinbarung sorgt seit langem für Spannungen, da sie Renault eine stärkere Beteiligung an der Geschäftsführung von Nissan ermöglicht.
Die Allianz, zu der 2016 auch die japanische Mitsubishi Motors Corp. hinzukam, wurde 2018 durch den Rücktritt des Allianzgründers Carlos Ghosn inmitten eines Finanzskandals erschüttert. Die Autohersteller haben sich seitdem verpflichtet, mehr Ressourcen zu bündeln und bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen enger zusammenzuarbeiten.
Dennoch sagte Renault im April, dass alle Optionen auf dem Tisch liegen - einschließlich eines möglichen Börsengangs seiner EV-Sparte - wenn es darum geht, sein Geschäft als Reaktion auf die rasche Elektrifizierung der Automobilindustrie zu überarbeiten.
Für Nissan - mit dem Leaf von 2010 ein Pionier im Bereich der Elektroautos - ist es noch zu früh, die Ausgliederung seiner Elektroauto-Sparte in Erwägung zu ziehen, wie der Chief Operating Officer des Unternehmens im letzten Monat sagte.
