"Ich kann nicht sagen, ob wir den Rückgang zu Beginn des Jahres angesichts der Rücknahme der Förderung von Elektrofahrzeugen Ende 2023 überwunden haben", sagte Gunther Kellermann, Geschäftsführer des Fachverbands Batterien im ZVEI.
"Im Moment sehen wir eine positive Trendwende...aber ich wage keine Prognose", sagte er in einem Telefonat mit Reportern.
Das Marktvolumen, das die Produktion plus Importe minus Exporte beschreibt, wächst in der Branche bis 2023 um 32% auf einen Gesamtwert von 23,2 Mrd. Euro (24,84 Mrd. $), vor allem dank des größten Blocks, den Lithium-Ionen-Batterien, die in der E-Mobilität eingesetzt werden.
Deutschland hat die Subventionen für die Elektromobilität im Zuge der Haushaltskürzungen eingestellt, nachdem es zwischen 2016 und 2023 10 Milliarden Euro gezahlt hatte.
Dies hat dazu geführt, dass der Anteil der E-Fahrzeuge im letzten Monat auf 12% gesunken ist, gegenüber 14,3% im Jahr 2023, wie offizielle Statistiken zeigen.
Abgesehen von den daraus resultierenden Rückschlägen bei der Erschwinglichkeit sind die Verbraucher auch unsicher, ob EVs ihre Anforderungen an Reichweite und Sicherheit erfüllen, sagen Analysten.
Für den ZVEI ist die Nachfrage nach Li-Ionen-Batterien, die auch in Stromspeichern, medizinischen Geräten und Smartphones verwendet werden, von entscheidender Bedeutung, da dieses Segment 81,5 % des gesamten Marktvolumens ausmacht und im Vergleich zum Vorjahr um 58 % gewachsen ist.
Die Politik muss in einer Reihe von Bereichen Verbesserungen vornehmen, sagte Christian Rosenkranz, Vorsitzender der ZVEI-Fachgruppe Batterien: der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, eine bessere strategische Rohstoffversorgung, bei der Deutschland und Europa von Lithium und Kobalt aus Übersee abhängig sind, und billigere Energie.
Außerdem forderte er weniger Bürokratie und mehr Forschungsgelder für Natrium-Ionen-Batterien, die die Unabhängigkeit von Lithium bringen könnten. ($1 = 0,9338 Euro) (Bericht von Vera Eckert, Bearbeitung durch Philippa Fletcher)
