Die US-Futures für Sojabohnen fielen am Montag um etwa 1%. Grund dafür waren Gewinnmitnahmen und der Druck durch die günstigen Regenfälle der letzten Tage in den südamerikanischen Anbauregionen, die eine Wetterprämie, die sich für die Ölsaaten aufgebaut hatte, zunichte machten.

Auch die Mais- und Weizenfutures gaben nach.

Um 12:57 p.m. CDT (1757 GMT) lagen die Benchmark-Sojabohnen für Januar an der Chicago Board of Trade (CBOT) mit $13,08 pro Scheffel um 11-1/2 Cents im Minus, nachdem sie zuvor auf $13,31-1/4 gestiegen waren, den höchsten Stand seit dem 20. Oktober.

CBOT-Dezembermais gab um 1-1/2 Cents auf $4,79-1/4 je Scheffel nach und Dezemberweizen fiel um 9-1/2 Cents auf $5,66.

Rückgänge im Sojakomplex gaben den Ton an, da die Regenfälle in Brasilien und

Argentinien

die Besorgnis über die weltweite Versorgung verringerten.

"Es gibt im Moment keinen Grund zur Sorge. Die Regenfälle über das Wochenende, insbesondere in Zentralbrasilien, waren ziemlich gut", sagte Craig Turner, Rohstoffhändler bei Daniels Trading.

Die Sojapflanzung in Brasilien war

40% abgeschlossen

abgeschlossen, teilte das Beratungsunternehmen AgRural am Donnerstag mit.

Unterdessen meldete das US-Landwirtschaftsministerium

Exportinspektionen

von US-Sojabohnen in der letzten Woche auf 1.890.227 Tonnen und entsprach damit den

Erwartungen des Handels

für 1.650.000 bis 2.500.000 Tonnen. Die Zahl der Inspektionen sei zwar etwas niedrig, so Turner, liege aber immer noch über dem Tempo, das erforderlich sei, um die Sojaexportprognose des USDA zu erfüllen.

Die Sojamehl-Futures gaben nach, da die Broker Gewinne mitnahmen, nachdem der aktivste Dezember-Kontrakt am Freitag mit $ 448,40 je Short-Tonne ein neues Kontrakt-Lebenszeit-Hoch erreicht hatte. Bei Handelsschluss am Montag lag der Kontrakt um $16 niedriger bei $426,40.

"Wenn ein großer Markt so stark ansteigt, muss man auch mit starken Korrekturen rechnen", sagte Turner.

CBOT-Weizen fiel um mehr als 1%, als die Getreidelieferungen aus den ukrainischen Schwarzmeerhäfen wieder aufgenommen wurden, was die Befürchtungen, dass die ukrainischen Exporte weiter gedrosselt werden könnten, zerstreute.

Der Erfolg des

neuen Exportkorridors der Ukraine zum Schwarzen Meer

hat zu einem starken Anstieg der Zahl der Eisenbahnwaggons geführt, die die Häfen der Region Odesa ansteuern, sagte ein hoher Bahnbeamter am Montag. (Berichte von Brendan O'Brien und Julie Ingwersen in Chicago; weitere Berichte von Peter Hobson in Canberra und Sybille de La Hamaide in Paris; Bearbeitung durch Eileen Soreng, Jason Neely und Richard Chang)