Die US-Bezirksrichterin Trina Thompson in San Francisco entschied am Montag, dass die Besitzer versuchen können zu beweisen, dass Tesla sie aus Angst vor dem Verlust der Garantie gezwungen hat, hohe Preise zu zahlen und lange Wartezeiten für die Reparatur ihrer Fahrzeuge in Kauf zu nehmen.
Die Besitzer sagten, dass die angebliche Nötigung durch Tesla gegen das Bundeskartellgesetz Sherman und das kalifornische Kartellrecht verstößt.
Thompson fand Beweise für ein Reparaturmonopol in Teslas angeblicher Weigerung, genügend autorisierte Servicezentren zu eröffnen, und in der Konstruktion von Fahrzeugen, die Diagnose- und Software-Updates erfordern, die nur das Unternehmen bereitstellen kann.
Beweise für ein Teilemonopol waren unter anderem, dass Tesla den Erstausrüstern den Verkauf an andere Unternehmen als Tesla untersagte und dass Tesla Teile nur in begrenztem Umfang an Verbraucher verkaufte, so der Richter.
Thompson fand auch Beweise dafür, dass Teslas angebliche illegale "Kopplung" verschiedener Märkte "die Kunden zu unerwünschten Käufen zwingt".
Tesla und seine Anwälte reagierten am Dienstag nicht sofort auf Anfragen zur Stellungnahme.
Sie behaupteten, die Klage basiere auf einer "unlogischen Theorie", dass Tesla absichtlich Reparaturen und Teile verschlechtert und damit sein weitaus profitableres Geschäft mit dem Verkauf und dem Leasing von Fahrzeugen gefährdet habe.
Matt Ruan, ein Anwalt der klagenden Eigentümer, sagte, sie seien mit der gut begründeten und durchdachten Entscheidung des Gerichts zufrieden und freuten sich auf die nächste Phase des Falles.
In der Klage wurden fünf Klagen von Fahrzeugbesitzern zusammengefasst, die seit März 2019 für Reparaturen und Ersatzteile von Tesla gezahlt haben.
Sie sagten, das in Austin, Texas, ansässige Unternehmen unterscheide sich von seinen Konkurrenten, indem es darauf bestehe, den Service und die Ersatzteile selbst zu übernehmen, anstatt die Besitzer auf unabhängige Werkstätten und Teile anderer Unternehmen zurückgreifen zu lassen.
Tesla verkauft seine Fahrzeuge direkt an die Verbraucher und nicht über Franchisenehmer.
Das Unternehmen meldete für 2023 einen Umsatz von 8,3 Mrd. $ im Bereich Dienstleistungen und sonstige Kfz-Erlöse, was 9 % seines Gesamtumsatzes von 96,8 Mrd. $ entspricht. Die Fahrzeugverkäufe beliefen sich auf 78,5 Mrd. $.
Der Fall lautet Lambrix gegen Tesla Inc, U.S. District Court, Northern District of California, No. 23-01145.
