Die Zertifizierung von Flugzeugen wird nach der jüngsten Krise der Boeing 737 MAX länger dauern und teurer werden, aber die Lieferkette in der Luftfahrt ist nicht bereit, ein neues Design zu unterstützen, sagte Steven Udvar-Hazy, der Vorstandsvorsitzende der Air Lease Corp am Montag.

Er warnte auch davor, dass die Lieferprobleme weiter bestehen werden und äußerte Zweifel daran, dass Airbus sein Ziel erreichen wird, die Produktion bis 2026 auf 75 Single-Aisle-Jets pro Monat zu steigern.

"Ich denke, dass die Zertifizierung eines neuen Flugzeugs heutzutage viel kostspieliger sein wird und mehr Zeit in Anspruch nimmt. Und ich glaube nicht, dass die industrielle Basis, die Lieferkette im Moment wirklich bereit ist, ein brandneues Flugzeugdesign zu unterstützen", sagte Udvar-Hazy auf der Airline Economics Konferenz. (Berichte von Tim Hepher, Padraic Halpin, Redaktion: Louise Heavens)