Equinox Resources Limited präsentierte ein Projekt-Update über die Umsetzung der systematischen, auf die Entwicklung ausgerichteten Strategie des Unternehmens für sein Eisenerzprojekt Hamersley ("Hamersley-Projekt"). Das Unternehmen hat sich auf die wichtigsten Aktivitäten konzentriert, die erforderlich sind, um das Risiko zu verringern und die potenzielle Entwicklung des Projekts voranzutreiben. Hafen- und Logistikstudie: Als Teil der Entwicklungsstrategie des Unternehmens beauftragte das Unternehmen Stantec Australia (ehemals Engenium) mit der Durchführung einer Studie über Hafen- und Logistikoptionen ("die Studie"), die bei der potenziellen Erschließung des Hamersley-Projekts durch das Unternehmen berücksichtigt werden soll. Die Studie untersuchte und bewertete alle potenziellen Optionen, die für den Zugang zum Eisenerzmarkt über Straße, Schiene und Hafen in Frage kommen. Die Ergebnisse der Studie deuten darauf hin, dass es für das Hamersley-Projekt mehrere Straßen- und Hafenoptionen gibt. Jede Optionskombination wird im Rahmen der geplanten Machbarkeitsstudien weiter detailliert untersucht, um die damit verbundenen Auswirkungen und potenziellen Kapitalkosten zu ermitteln. Hamersley Projektstandort nach Port Hedland: Die Optionen, die zur Verfügung stehen, um Produkte vom Standort des Hamersley-Projekts nach Port Hedland zu transportieren, von wo aus mehrere Produzenten Eisenerz verschiffen, sind in Abbildung 1 unten dargestellt. Es wurden drei potenziell realisierbare Straßenrouten identifiziert: Der Standort des Hamersley-Projekts über die Nanutarra- Munjina Road bis zum Great Northern Highway (Abbildung 1 - Route A1) - Entfernung 353 km; Hamersley Projektstandort über Nanutarra-Munjina Road über Mt Bruce Road und Karijini Drive bis zum Great Northern Highway (Abbildung 1 - Route A2) - Entfernung 404km; und Hamersley Projektstandort über Bingarn Road nach Tom Price bis zum Great Northern Highway über Karijini Drive (Abbildung 1 - Route A3), Entfernung 475km. Ein wichtiger Liegeplatz an diesem Hafenstandort ist Utah Point, ein spezieller Liegeplatz für öffentliche Nutzer, der sich im Besitz der Pilbara Ports Authority ("PPA") befindet und von dieser betrieben wird. Kürzlich wurde öffentlich bekannt gegeben, dass die gesamte Exportanlage von Port Hedland neu bewertet und die Gesamtkapazität des Standorts umgestaltet und erhöht wurde. Der Antrag von Equinox Resources auf eine mögliche zukünftige Kapazitätszuweisung in der öffentlichen Exportanlage Utah Point wurde von der PPA bestätigt. Hamersley Project Site zum Onslow: Es gibt eine Reihe von Straßenoptionen für den Transport von Produkten vom Standort des Hamersley-Projekts zum Hafen Onslow. Wie in Abbildung 2 unten dargestellt, ist die kürzeste Route vom Standort des Hamersley-Projekts nach Onslow die Option F1, die über die Nanutarra Munjina Road und dann westlich nach Nanutarra über den Manuwarra Red Dog Highway führt, wo sie auf den North West Coastal Highway ("NWCH") trifft, dann nach Norden zur Abzweigung nach Onslow und dann über die Onslow Road zum Hafen. Dies entspricht einer Länge von 448 km. Zwei weitere Optionen sind in Abbildung 2 dargestellt. Routenoption F2, die 539 km lang ist und die Fertigstellung von Phase 4 des Main Roads Western Australia ("MRWA") Munuwarra Red Dog Highway ("MRDH") erfordert. Die Route überquert einen kurzen Abschnitt der Nanutarra-Munjina Road, bevor sie über die Hamersley Road zur Rio Tinto Dual Access Road führt, wo sie sich mit dem MRDH verbindet und bis Karratha führt, wo sie sich mit dem NWCH verbindet und bis zur Abzweigung Cape Preston West und dann bis zum Hafen von Onslow führt. Die dritte Route, Option F3, die 535 km lang ist, ähnelt F1, führt aber durch Tom Price und Paraburdoo, um die Nutzung der bestehenden Bitumenstraße zu maximieren. Die großen Eisenerzproduzenten in der Pilbara sind derzeit sehr aktiv, und es werden zahlreiche Hafen- und Logistikkonzepte in Port Hedland und in der Gegend von Onslow geprüft. Dazu gehören die potenzielle Entwicklung eines Hafens und eines Logistikzentrums in der Region Ashburton, die Erweiterung der Exportkapazitäten in South-West Creek und am Utah Point (Port Hedland) sowie der potenzielle Ausbau von öffentlichen Straßen, die für das Hamersley-Projekt von Bedeutung sind. Umweltrechtliche Genehmigungen: Das Unternehmen hat Umwelt damit beauftragt, eine Lückenanalyse der Umweltanforderungen für das Hamersley-Projekt durchzuführen und dem Unternehmen einen detaillierten Prozess für Umweltgenehmigungen sowie Schätzungen für die Durchführung aller erforderlichen Untersuchungen, Bewertungen und Antragsunterlagen als Teil der Entwicklungsplanung für das Hamersley-Projekt zu liefern. Die Analyse und Bewertung wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2022 abgeschlossen sein. Geschäftsentwicklung: Das Unternehmen prüft und bewertet derzeit eine Reihe potenzieller Gelegenheiten und Partnerschaften, die strategisch zum Unternehmen passen könnten und das Potenzial haben, Werte für die Aktionäre zu schaffen.