China kündigte am Freitag den nächsten Schritt in seiner Anti-Dumping-Untersuchung gegen europäische Brandy-Importe an und verschärfte damit die Spannungen am selben Tag, an dem die

Europäischen Kommission die vorläufigen Zölle

auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge in Kraft treten.

Ein Sprecher des Handelsministeriums betonte auf einer Pressekonferenz am

Donnerstag

betonte, dass Brüssel und Peking am Verhandlungstisch bleiben sollten, bevor der Block Zölle von bis zu 37,6% auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge bestätigt, wurde die Aussicht auf Vergeltungsmaßnahmen durch einen Hinweis auf eine weitere Untersuchung von

EU-Schweinefleischimporte

.

Das Handelsministerium erklärte am Freitag, dass es am 18. Juli eine Anhörung abhalten werde, um eine laufende Untersuchung über Behauptungen zu erörtern, wonach europäische Branntweinhersteller nach China zu Preisen unter dem Marktpreis verkaufen.

China hat die EU wiederholt aufgefordert, ihre EV-Zölle aufzuheben, und dabei seine Bereitschaft zu Verhandlungen zum Ausdruck gebracht. Es hat erklärt, dass es nicht in einen weiteren Zollkrieg verwickelt werden möchte - die US-Zölle auf seine Waren sind nach wie vor hoch -, aber dass es alle Maßnahmen ergreifen würde, um chinesische Unternehmen zu schützen.

Es gibt ein viermonatiges Zeitfenster, in dem die EV-Zölle vorläufig sind, und es wird erwartet, dass die intensiven Gespräche zwischen beiden Seiten fortgesetzt werden, während Peking mit weitreichenden Vergeltungsmaßnahmen droht.

Seit Januar hat Peking Ermittlungen gegen europäische Schnaps- und Schweinefleischimporte eingeleitet, die sich vor allem gegen französische, spanische, niederländische und dänische Handelsinteressen richten, während der 27-köpfige Block zögert, ob er die Kommission in einer bevorstehenden beratenden Abstimmung über die EV-Zölle unterstützen soll.

Die staatlich unterstützte Zeitung Global Times hat außerdem berichtet, dass die Behörden erwägen, eine Antisubventionsuntersuchung für europäische Milchimporte einzuleiten und Zölle auf in Europa hergestellte Autos mit großen Motoren zu erheben.

Die Behörden haben bereits in Kommentaren in den staatlichen Medien und in Interviews mit Vertretern der Industrie Andeutungen darüber gemacht, was sie als nächstes tun könnten.

Analysten meinen, China habe sich für Branntwein und Schweinefleisch entschieden, um Frankreich und Spanien, die zu den entschiedensten Befürwortern von EU-Zöllen gehören, davon zu überzeugen, sich Deutschland anzuschließen, dessen Autohersteller im vergangenen Jahr ein Drittel ihres Umsatzes in China gemacht haben und

Berichten zufolge

auf die Kommission einwirken will, um die Zölle zu stoppen.

Nachdem die Europäische Union bestätigt hatte, dass die vorläufigen Zölle am Freitag in Kraft treten würden, veröffentlichte die Global Times einen Artikel, in dem sie die EU aufforderte, bei den Verhandlungen über die EV-Zölle "Aufrichtigkeit" zu zeigen, sowie einen separaten Leitartikel, in dem sie Brüssel aufforderte, den Widerstand der europäischen Autohersteller gegen die Zölle zu berücksichtigen.

Die Global Times machte auch auf die Produktionsstätte des amerikanischen Elektroautoherstellers Tesla in Shanghai aufmerksam und weitete damit ihren Aufruf zum Protest gegen die Zölle aus.

Die in Hongkong notierten Aktien der chinesischen EV-Hersteller

fielen am Freitag

angeführt von Geely Automobile, die um 4,1% auf HK$8,34 fielen, den niedrigsten Stand seit dem 7. März.

Die nicht börsennotierte Muttergesellschaft von Geely Automobile, Geely, muss zusätzlich zu den EU-Standardzöllen von 10 % auf Autoimporte zusätzliche Zölle in Höhe von 19,9 % entrichten.

Die chinesischen Marken MG und NIO haben am Donnerstag angedeutet, dass sie als Reaktion auf die Zölle die Preise in Europa noch in diesem Jahr anheben könnten.