Die von LSEG und Kpler verfolgte Rückkehr der Schiffe erfolgt fast eine Woche, nachdem die Vereinigten Staaten und Großbritannien als Vergeltung für die seit November andauernden Angriffe der militanten Gruppe auf die Handelsschifffahrt Angriffe auf Stellungen der Houthi im Jemen gestartet haben.
Bis zu den Angriffen und trotz der Angriffe der Houthi fuhren die meisten Schiffe weiterhin durch das Rote Meer, aber immer mehr Schiffe weichen wegen der eskalierenden Spannungen vom Kurs ab.
Es war nicht klar, was die beiden Tanker zur Rückkehr veranlasst hat, aber einige Branchenanalysten sagten, dass Schiffe, die bereit sind, die Route über das Rote Meer weiter zu nutzen, von der Beunruhigung in anderen Ecken des Frachtmarktes profitieren könnten.
"Es könnte sein, dass einige Tankereigner bereit sind, durch das Rote Meer zu fahren, wenn die Fracht(kosten) stimmen", sagte Alberto Ayuso Martin, Leiter der Forschungsabteilung bei Medco Shipbrokers in Spanien.
Der Gesamtverkehr von ölbeladenen Tankern durch Bab al-Mandab lag zwischen dem 13. und 17. Januar um 58% unter dem Durchschnitt von 2023, sagte Mary Melton von der Analysefirma Vortexa. Damit wurde der Rückgang von 38% vor den Streiks zwischen dem 6. und 10. Januar fortgesetzt.
Tanker, die "saubere" Kraftstoffe wie Diesel und Düsentreibstoff transportieren, waren stärker betroffen als solche, die Restkraftstoffe, die wegen ihrer höheren Toxizität als "schmutzig" bezeichnet werden, und Rohöl transportieren, so Melton von Vortexa.
ZIEL UNBEKANNT
Bei den beiden Aframax-Tankern, die am 17. Januar Bab al-Mandab passierten, nachdem sie zuvor vom Roten Meer abgewichen waren, handelt es sich um die unter indonesischer Flagge fahrende Gamsunoro und die unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Free Spirit.
Beide Tanker sind mit Schweröl beladen und haben zuletzt Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) angelaufen, eine der größten Heizöl-Drehscheiben der Welt, wie die Daten zeigen.
Die Eigentümer der Ladungen und ihre Ziele sind unklar, aber beide Schiffe hatten in der vergangenen Woche Häfen im saudi-arabischen Roten Meer angesteuert.
Der saudische Ölgigant Aramco kann Bab al-Mandab aufgrund einer Ölpipeline umgehen, die die östlichen Öleinrichtungen Saudi-Arabiens mit der Westküste verbindet, sagte Chief Executive Amin Nasser. Er fügte hinzu, dass die Exporte von Ölprodukten umgeleitet werden könnten.
Reuters hat mindestens 22 weitere Öltanker ausfindig gemacht, die seit der Warnung der US-geführten Combined Maritime Forces (CMF) in Bahrain vom vergangenen Freitag, die Meerenge von Bab al-Mandab für mehrere Tage zu meiden, umgeleitet wurden oder pausierten.
Nicht weniger als 15 Öltanker nahmen die längere Route um das Kap der Guten Hoffnung in beide Richtungen, was die Fahrtzeit zwischen Asien und Europa um bis zu drei Wochen verlängern kann.
Weitere sieben bleiben im Golf von Aden oder in der nördlichen Hälfte des Roten Meeres.
