Der Schritt kommt mehr als drei Jahre nach dem Rückzug des Unternehmens aus einem milliardenschweren Deal zum Kauf der kommerziellen Abteilung des lokalen Flugzeugherstellers Embraer. Boeing sieht beide Unternehmen in dem Ziel vereint, das brasilianische Ökosystem der Luft- und Raumfahrt zu entwickeln.
"Dies ist ein sehr logischer Ort für uns, um zu investieren", sagte Brendan Nelson, der als Global President für die Strategie und das Geschäft außerhalb der USA verantwortlich ist.
Brasilien verfüge über gut ausgebildete Ingenieure und sei gut positioniert, um die Dekarbonisierungsbemühungen des Sektors anzuführen. "Diese Investition ist langfristig angelegt", sagte Nelson gegenüber Reuters.
Die Luftfahrtindustrie hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2050 keine Kohlendioxidemissionen mehr zu verursachen. Boeing bekräftigte, dass sich der Flugzeughersteller diesem Ziel verpflichtet fühlt und dass Brasilien das Potenzial hat, einer der wichtigsten globalen Akteure auf dem SAF-Markt zu werden.
Das Dekarbonisierungsziel hängt weitgehend von der Entwicklung und der verstärkten Produktion von SAF aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzenölen oder Abfällen ab. Brasilien ist weltweit führend bei Biokraftstoffen wie Ethanol.
Das neue Technologiezentrum des Unternehmens in Sao Jose dos Campos, der Stadt in der Nähe von Sao Paulo, in der Embraer seinen Hauptsitz hat, beschäftigt nach Angaben von Boeing, dessen wichtigster brasilianischer Kunde die Fluggesellschaft Gol ist, rund 500 Mitarbeiter.
Der Flugzeughersteller hat nicht gesagt, wie viel er in Brasilien zu investieren gedenkt.
Die Expansion von Boeing in dem südamerikanischen Land veranlasste zwei einheimische Gruppen aus der Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie, das US-Unternehmen zu verklagen, weil es einheimische Talente einstellt, was ihrer Meinung nach der brasilianischen Industrie schadet. Beide Gruppen haben Embraer als Mitglied,
Boeing verteidigte seinen Schritt mit der Begründung, dass seine Präsenz das Ökosystem der brasilianischen Luft- und Raumfahrtindustrie stärken werde.
"Wir konkurrieren nicht mit Embraer um deren Markt. Wir konkurrieren auf verschiedenen Märkten", sagte Landon Loomis, Präsident von Boeing für Lateinamerika und die Karibik. Die beiden Unternehmen hätten auch gemeinsame Interessen wie Nachhaltigkeit und Sicherheit.
Die kommerzielle Abteilung von Embraer konzentriert sich auf Regionaljets, während Boeing größere Flugzeuge herstellt. (Berichterstattung durch Gabriel Araujo; Bearbeitung durch David Gregorio)
