Die israelische Fluggesellschaft führe auch Gespräche mit dem traditionellen Lieferanten Boeing über den Kauf von 737 MAX-Flugzeugen, sagte Dina Ben Tal Ganancia gegenüber Reuters am Rande einer Konferenz nach der Veröffentlichung der Quartalsergebnisse von El Al und anlässlich der Feierlichkeiten zum 20-jährigen Bestehen des Unternehmens, das seit seiner Privatisierung an der Börse von Tel Aviv gehandelt wird.
Eine Entscheidung würde wahrscheinlich Anfang 2024 getroffen werden, sagte Ben Tal Ganancia. Zu Listenpreisen würde sich die Investition auf fast 4 Milliarden Dollar belaufen, aber nach Abschlägen würde El Al wahrscheinlich weit weniger zahlen.
Seit ihrer Gründung im Jahr 1948 hat El Al aufgrund der engen Beziehungen Israels zu seinem wichtigsten Verbündeten, den Vereinigten Staaten, eine reine Boeing-Flotte beibehalten, so dass eine Abkehr von dieser Politik einen bedeutenden Wandel darstellen würde.
"Es ist ernst", sagte Ben Tal Ganancia über die Gespräche mit dem europäischen Airbus. "Wir verhandeln mit beiden Lieferanten. Sie kommen immer wieder nach Israel, um uns ihre Geschäftspläne vorzulegen, und wir prüfen sie."
Es ist normal, dass Fluggesellschaften Angebote von beiden großen Flugzeugherstellern einholen und der Wechsel des Lieferanten ist nicht garantiert. Boeing wird sicher versuchen, seine langjährige Position bei der Fluggesellschaft zu verteidigen.
Aber die A321neo, die über mehr Sitze und eine größere Reichweite verfügt, hat stetig Marktanteile im lukrativen oberen Bereich des Single-Aisle-Marktes gewonnen.
Im Rahmen eines neuen strategischen Fünfjahresplans, der am Donnerstag vorgestellt wurde, will El Al seine Flotte bis 2028 von derzeit 46 auf 59 Flugzeuge aufstocken.
Für Kurzstreckenflüge will sie ihre Flotte von 24 Boeing 737-800 - die ein Durchschnittsalter von 19 Jahren haben - und 737-900 ersetzen und möglicherweise sechs weitere Flugzeuge kaufen.
Der Kauf würde in mehreren Tranchen erfolgen, sagte Ben Tal Ganancia.
In den letzten Jahren hat El Al seine Langstreckenflotte aufgerüstet. Sie verfügt derzeit über 16 Boeing 787 Dreamliner und plant, die Zahl der Flugzeuge auf 22 zu erhöhen, wenn sie ihr Streckennetz nach Asien, Australien und Nordamerika weiter ausbaut. Außerdem rüstet sie vier Boeing 777 für längere Strecken um.
In diesem Jahr hat sie Flüge nach Istanbul, Dublin und Tokio aufgenommen und erwartet, dass Mumbai und Fort Lauderdale später im Jahr 2023 hinzukommen werden.
El Al strebt einen Jahresumsatz von 3,5 Milliarden Dollar und 7,7 Millionen Passagiere im Jahr 2028 an, was einem Marktanteil von 24% am internationalen Flughafen Ben Gurion bei Tel Aviv entspricht. Für das Jahr 2023 erwartet El Al einen Umsatz von 2,4 Milliarden Dollar, gegenüber 2,0 Milliarden Dollar im letzten Jahr.
Im zweiten Quartal erwirtschaftete El Al einen Nettogewinn von $59 Millionen gegenüber einem Nettogewinn von $100 Millionen ein Jahr zuvor. Ohne einen großen einmaligen Gewinn aus dem Verkauf seines Vielfliegerclubs verzeichnete El Al im zweiten Quartal 2022 einen Nettoverlust von 15 Millionen Dollar.
Das Ergebnis in diesem Jahr wurde durch einen Rückgang der Treibstoffkosten um 29% begünstigt, obwohl die Gehaltskosten im Quartal um 37,5% stiegen.
Der Umsatz wuchs um 22% auf 630 Millionen Dollar und lag damit über 584 Millionen Dollar im zweiten Quartal 2019, bevor die Pandemie den Reiseverkehr beeinträchtigte.
Der Auslastungsfaktor - ein Maß für die Auslastung der Sitze - erreichte 87%, verglichen mit 82% im Vorjahr, während El Al einen Marktanteil von 23% am Ben Gurion International Airport hielt. (Berichterstattung von Steven Scheer Zusätzliche Berichterstattung von Tim Hepher Bearbeitung von David Goodman und Mark Potter)
