Am Dienstag wurde die Geo Barents, ein von Ärzte ohne Grenzen (MSF) betriebenes Schiff, angewiesen, den nördlichen Hafen von La Spezia anzulaufen, nachdem sie 69 Migranten südlich von Malta aufgenommen hatte.

"Von unserem derzeitigen Standort aus sind wir 100 Stunden unterwegs", sagte die Nichtregierungsorganisation, die später zwei weitere Migranten rettete und damit die Zahl der Menschen an Bord auf 237 erhöhte.

Wie die meisten der im zentralen Mittelmeer Geretteten waren sie von Libyen aus unterwegs.

La Spezia ist das am weitesten entfernte und nördlichste Ziel, das Italien einem NGO-Schiff zugewiesen hat. Diesen Monat wurden andere Schiffe angewiesen, Livorno in der Toskana und die östlichen Adriahäfen Ancona und Ravenna zu erreichen.

Bis vor kurzem hätten diese Schiffe in der Regel auf der Insel Lampedusa oder in anderen sizilianischen Orten anlegen müssen.

"Verglichen mit der Ausschiffung in Sizilien kostet uns der Weg nach La Spezia allein an Treibstoff 70.000 Euro ($76.240)", sagte Juan Matias Gil, Missionsleiter des Schiffes Geo Barents, gegenüber Reuters per Telefon.

ANGESPANNTE BUDGETS

Die Regierung ist der Meinung, dass Sizilien und andere südliche Regionen nicht allein die Last der Anlandung von Migranten tragen sollten.

Die Geo Barents wurde nach La Spezia beordert, "nur um die Rotation zwischen den Häfen zu gewährleisten", wurde Innenminister Matteo Piantedosi von der Nachrichtenagentur ANSA zitiert.

Die NRO-Schiffe zu zwingen, immer weiter entfernte Häfen anzulaufen, erhöht die Kosten in einer Zeit, in der die Budgets durch die Inflation und die höheren Treibstoffkosten nach Russlands Einmarsch in der Ukraine strapaziert werden.

Letzten Monat rief die Nichtregierungsorganisation SOS Mediterranee zu Spenden auf und erklärte, dass die Treibstoffkosten für ihr Rettungsschiff Ocean Viking im Jahr 2022 um über 1 Million Euro gestiegen seien.

Die neue Politik der Anlegeplätze ergänzt eine Verordnung vom Dezember, die die Schiffe der NGOs dazu zwingt, nach jeder Rettung "unverzüglich" einen Hafen anzufordern und anzulaufen, anstatt weiter nach Booten in Not zu suchen.

Kapitäne, die gegen diese Regeln verstoßen, riskieren Geldstrafen von bis zu 50.000 Euro und eine zweimonatige Beschlagnahmung ihres Schiffes. Bei wiederholten Verstößen riskieren sie eine dauerhafte Beschlagnahmung.

Ärzte ohne Grenzen und 16 weitere Hilfsorganisationen haben diese Regeln verurteilt, da sie dazu führen werden, dass noch mehr Menschen auf See ertrinken. Die italienische katholische Kirche hat die Abschaffung des Dekrets gefordert.

Meloni hat an der Entscheidung festgehalten. Im Dezember sagte sie, sie wolle die Schiffe von Nichtregierungsorganisationen bremsen, die als "Fähren" für Migranten fungieren und "mit Menschenhändlern hin und her fahren, um Menschen von einem Land ins andere zu bringen".

($1 = 0,9181 Euro)