OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO. Aktie

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TT93C6

DE000TT93C69

Markt geschlossen - Boerse Frankfurt Warrants 15:20:52 15.11.2021
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.001 EUR

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.94

0.93

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

11.05

11.04

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

14.46

14.45

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

10.19

10.18

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

1.57

1.56

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

8.77

8.76

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.77

0.76

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.83

0.82

HSBC
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

6.5

6.49

HSBC
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Chart BOEING
Chart OPEN END-TURBO-OPTIONSSCHEIN - BOEING CO.

Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufPUT
Basiswert BOEING
Emittent HSBC
WKN TT93C6
ISINDE000TT93C69
Emissionsdatum 10.11.2021
Basispreis 226.6 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0.08
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 0.1
Tief seit Emission 0.001

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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