Airbus und der Vorstand von Atos führen "bilaterale Gespräche", fügte Le Figaro unter Berufung auf Quellen hinzu.

Ende März teilte Airbus mit, dass es beschlossen habe, kein Angebot für eine 29,9%ige Beteiligung an der Atos-Sparte Evidian, die in Eviden umbenannt wurde, abzugeben. BDS ist Teil von Eviden.

Airbus war für eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar. Atos lehnte eine Stellungnahme ab.

Airbus CEO Guillaume Faury sagte im März, dass das Unternehmen nach wie vor für eine strategische Partnerschaft mit Atos offen sei, obwohl es sich aus dem Geschäft mit Eviden zurückgezogen hatte.

Faury hatte zuvor gesagt, dass eine Zusammenarbeit Sinn machen würde, da die Luft- und Raumfahrt zunehmend von Big Data, Konnektivität und Hochleistungscomputern angetrieben wird.

Das Hindernis Atos ist einer der Gründe, warum sich Airbus dafür entschieden hat, sich ab 2024 neu zu organisieren, wie aus Branchenkreisen verlautete. So kann sich Faury auf die Verteidigungs- und Raumfahrtstrategie konzentrieren, während Christian Scherer den Flugzeugbau übernimmt.

Airbus ist besorgt, dass seine Position in einer zunehmend softwareorientierten Verteidigungsindustrie gefährdet wäre, wenn die Atos-Aktivitäten von einem Konkurrenten wie Thales übernommen würden, sagte eine der Quellen.

Thales hat bestritten, an einer Beteiligung an Eviden interessiert zu sein.