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zuversichtlichen Bericht
des US-Handelsministeriums, aus dem hervorgeht, dass die Einzelhandelsumsätze in den USA im Mai unerwartet gestiegen sind, da die Verbraucher mehr Kraftfahrzeuge und eine Reihe anderer Waren gekauft haben.
"Wenn die Verbraucher weiterhin so stark sind, könnten wir unsere Prognosen für das Gesamtjahr deutlich übertreffen", sagte Paul Jacobson, Chief Financial Office von General Motors, auf einer Investorenkonferenz der Deutschen Bank.
John Lawler, Chief Financial Officer von Ford, sagte in einem separaten Interview auf der Konferenz, dass "der Verbraucher sich gut hält" und verwies auf die anhaltende Stärke und "Preissetzungsmacht" im kommerziellen Geschäft von Ford Pro.
Die Äußerungen der beiden Finanzchefs markierten eine Veränderung gegenüber dem Beginn des Jahres, als viele Ökonomen und einige Führungskräfte des Automobilsektors eine Rezession in den USA befürchteten. Der CEO von Tesla, Elon Musk, sagte im Januar eine "schwere Rezession" voraus und begann daraufhin, die Preise für die Fahrzeuge des Elektroautoherstellers zu senken.
Seitdem haben sich die Fahrzeugverkäufe in den USA stabilisiert und die Fahrzeugproduktion hat sich aufgrund von Engpässen in der Lieferkette fast auf das Niveau vor der Pandemie erholt.
Jacobson und Lawler sagten, dass ihre Unternehmen die Kostensenkungsprogramme weiter vorantreiben werden, die bereits Tausende von Arbeitsplätzen bei Ford und GM abgebaut haben. Die beiden Unternehmen stehen unter dem Druck, die Markteinführung neuer Elektrofahrzeuge zu finanzieren, die in naher Zukunft weit weniger Gewinn abwerfen werden als herkömmliche Lastwagen und Geländewagen mit Verbrennungsmotor.
Die Aktien von Ford stiegen im Nachmittagshandel an der New Yorker Börse um 1,1% auf 14,36 $, während die Aktien von GM an der NYSE um 1,5% auf 37,93 $ stiegen.
Lawler sagte, dass Ford "für die nächsten Jahre" eine anhaltende Stärke und ein Wachstum bei seinen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sieht, während das Unternehmen die Investitionen in und die Produktion von Elektrofahrzeugen erhöht.
Gleichzeitig konzentriert sich das Unternehmen darauf, die Entwicklungs- und Herstellungskosten für die zweite Generation seiner Elektrofahrzeuge um 50% zu senken, einschließlich eines Nachfolgers des F-150 Lightning, der Mitte dieses Jahrzehnts auf den Markt kommen soll.
Lawler deutete an, dass Ford dem Beispiel von Tesla folgen und bei seinen Elektrofahrzeugen der nächsten Generation große Gussteile für den Unterboden verwenden könnte, um die Kosten weiter zu senken.
Jacobson sagte, dass GM in seinen Bemühungen, die jährlichen Betriebskosten um 2 Milliarden Dollar zu senken, nicht nachlassen wird. Da GM mit steigenden Kosten für Elektrofahrzeuge konfrontiert ist, sagte Jacobson, die Kostenreduzierung dürfe nicht "ein Programm sein ... und wir kehren zu dem zurück, wie es war. Wir müssen kontinuierliche Verbesserungen auf der Kostenseite kultivieren."
Beide Führungskräfte sagten, dass die Entscheidung ihrer Unternehmen, sich dem Tesla-Ladenetzwerk anzuschließen und das NACS-Ladeprotokoll (North American Charging Standard) zu übernehmen, Geld sparen und den EV-Kunden zugute kommen wird.
Jacobson sagte, dass GM die Möglichkeit hat, mit Tesla bei der Entwicklung zukünftiger Standorte für EV-Ladestationen zusammenzuarbeiten.
Lawler sagte, dass die Übernahme von Teslas Ladestandard keine zusätzlichen Kapitalinvestitionen seitens Ford erfordern wird.
Besitzer von GM- und Ford-Elektroautos werden ab Anfang 2024 Zugang zu mehr als 12.000 Tesla Superchargern in Nordamerika erhalten. (Berichte von Shivansh Tiwary und Nathan Gomes in Bengaluru sowie Paul Lienert und Joseph White in Detroit, Bearbeitung durch Matthew Lewis und Paul Simao)
