Durch diesen Schritt wird der Detroiter Autohersteller für staatliche Flottenkäufe durch den Staat Kalifornien zugelassen, so GM.
Der Autohersteller hat sich in einem Brief an den kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom verpflichtet, die kalifornische Behörde anzuerkennen. GM sagte in dem Brief, es sei "verpflichtet, die kalifornischen Vorschriften einzuhalten".
Kurz nachdem Joe Biden zum Präsidenten gewählt worden war, machte GM im November 2020 eine Kehrtwende und unterstützte nicht länger die Bemühungen der damaligen Trump-Regierung, Kalifornien daran zu hindern, eigene Emissionsvorschriften zu erlassen.
"GM schließt sich Kalifornien in unserem Kampf für saubere Luft und Emissionsreduzierung an, als Teil des Strebens des Unternehmens nach einer emissionsfreien Zukunft", sagte Newsom. "Diese Vereinbarung wird dazu beitragen, Kaliforniens landesweit führendes Engagement bei der Bewältigung der Klimakrise zu beschleunigen.
GM kündigte im Januar Pläne an, die Auspuffemissionen neuer Leichtfahrzeuge bis 2035 zu eliminieren. Im Juni hat GM die weltweiten Ausgaben für elektrische und autonome Fahrzeuge bis 2025 auf 35 Milliarden Dollar erhöht, 30% mehr als zuvor prognostiziert.
"Wir sind entschlossen, mit Kalifornien zusammenzuarbeiten, um eine gerechte Zukunft im Transportwesen zu erreichen", sagte Omar Vargas, GMs globaler Leiter für öffentliche Politik.
Im November 2019 kündigte Kalifornien an, alle Käufe von Neufahrzeugen von GM, Toyota und anderen Autoherstellern, die den ehemaligen Präsidenten Donald Trump im Kampf gegen die Auspuffemissionen unterstützen, für die Flotten der Bundesstaaten zu stoppen.
Kalifornien gab an, zwischen 2016 und 2018 Fahrzeuge von General Motors im Wert von 58,6 Millionen Dollar gekauft zu haben.
Im April erklärte die Environmental Protection Agency (EPA), sie wolle Kalifornien die rechtliche Befugnis zurückgeben, strenge Emissionsvorschriften für Fahrzeuge und Null-Emissionsfahrzeuge festzulegen.
Im Juli forderten 16 republikanische Generalstaatsanwälte die EPA auf, die Wiedereinführung der kalifornischen Befugnisse abzulehnen. "Der Goldene Staat ist kein Goldesel", schrieben sie.
GM hatte zuvor die allgemeinen Emissionsreduzierungen im kalifornischen Abkommen für 2019 mit den Konkurrenten Ford Motor, Volkswagen, Honda und anderen unterstützt, aber die Regierung Biden gebeten, den Autoherstellern mehr Flexibilität zu geben, um die Kohlenstoffreduzierungsziele zu erreichen.
Kalifornien plant, den Verkauf neuer benzinbetriebener Personenkraftwagen ab 2035 zu verbieten, ein Schritt, den die Biden-Regierung nicht unterstützen will. Biden hat gefordert, dass bis 2030 50 % der verkauften Neufahrzeuge Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge sein sollen.
Letzten Monat hat die EPA https://www.reuters.com/business/environment/us-epa-finalizes-tougher-new-vehicle-emissions-requirements-2021-12-20 Emissionsanforderungen für Neufahrzeuge bis 2026 festgelegt, die Trumps Rückzieher bei der Reduzierung der Schadstoffemissionen von Autos rückgängig machen und den Umstieg auf mehr Elektrofahrzeuge in den USA beschleunigen werden.
