Beide US-Automobilhersteller werden jedoch mit dem derzeitigen Marktführer Tesla konkurrieren müssen, der bald ein zweites US-Werk in Austin, Texas, eröffnen wird und auf dem besten Weg ist, im Jahr 2022 weltweit mehr als 1 Million Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
GM teilte mit, dass seine Werke in Detroit-Hamtramck und Orion Township bis Ende 2024 in der Lage sein werden, mehr als 600.000 Elektro-Lkw pro Jahr zu bauen. Drei weitere Werke in Tennessee, Ontario und Mexiko werden die gesamte Produktionskapazität des Unternehmens für Elektrofahrzeuge in Nordamerika bis Ende 2025 auf mehr als eine Million Einheiten steigern.
Im Januar erklärte Ford, dass das Unternehmen innerhalb von 24 Monaten über eine jährliche Produktionskapazität von 600.000 Elektrofahrzeugen, darunter 150.000 F-150 Lightning Pickups, verfügen wird, um "die klare Nummer 2 unter den Elektrofahrzeugherstellern in Nordamerika" hinter Tesla zu werden.
Letztes Jahr kündigte Ford an, zusammen mit seinem koreanischen Partner SK Innovation mehr als 11 Milliarden Dollar in neue Werke für Elektrofahrzeuge und Batterien in Tennessee und Kentucky zu investieren.
Bei einer Pressekonferenz am Dienstag sagte GM-Chefin Mary Barra, dass das in Detroit ansässige Unternehmen "entschlossen ist, unseren Heimatstaat zum Epizentrum der Elektrofahrzeugindustrie zu machen".
GM investiert zusammen mit dem koreanischen Partner LG Energy Solution 2,6 Milliarden Dollar in ein neues Werk für Batteriezellen in Lansing, das Orion Township und andere GM-Montagewerke beliefern wird, wenn es Ende 2024 eröffnet wird.
Führende Vertreter der United Auto Workers begrüßten am Dienstag die Investitionen in Michigan und erklärten, die Gewerkschaft sei bereit, neue Mitglieder im GM-LG-Batteriewerk und den Schwesterwerken in Ohio und Tennessee willkommen zu heißen.
GM investiert außerdem 4 Milliarden Dollar in die Überholung und den Ausbau des Werks in Orion, in dem verschiedene Varianten der neuen Elektro-Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra gebaut werden sollen, sagte Präsident Mark Reuss in einem Pressegespräch.
Reuters hat bereits über viele Details der neuen Investition in Michigan berichtet.
Reuss lehnte es ab, Einzelheiten über die von Michigan gewährten Anreize zur Sicherung der GM-Investitionen zu nennen, die mehr als 500 Millionen Dollar für zwei Werke in Lansing umfassen, in denen derzeit Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hergestellt werden. Michigan sagte, dass der Staat 824 Millionen Dollar an Anreizen beigesteuert hat, unter anderem um 4.000 neue GM-Arbeitsplätze zu unterstützen.
Reuss lehnte es auch ab, zu sagen, wie lange GM noch plant, den Chevrolet Bolt EV und den Bolt EUV in Orion zu bauen. In einer GM-Pressemitteilung heißt es, dass die Produktion der beiden Elektrofahrzeuge "während des Umbaus des Werks fortgesetzt wird".
Das Batteriezellenwerk in Lansing wird das dritte Werk in den USA sein, das von Ultium Cells, dem GM-LG-Joint-Venture, gebaut wird, das auch ähnliche Anlagen in Lordstown, Ohio, und Spring Hill errichtet. Ein viertes nordamerikanisches Batteriewerk ist geplant.
GM sagte im Juni letzten Jahres, dass es die Ausgaben für elektrische und autonome Fahrzeuge bis 2025 auf 35 Milliarden Dollar erhöhen würde, was einem Anstieg von 30 % gegenüber seiner vorherigen Prognose entspricht.
Unabhängig davon hat die Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, angekündigt, dass sie einen kombinierten Rabatt von 2.500 Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs und von Ladegeräten vorschlagen wird. GM und Tesla haben beide den Schwellenwert für eine Steuergutschrift von 7.500 Dollar für Elektrofahrzeuge überschritten, aber der Kongress erwägt, die Obergrenze aufzuheben und die Steuergutschriften auf bis zu 12.500 Dollar zu erhöhen.
