Die Kosten schießen in die Höhe, da Stahl, Beton und Löhne steigen. Das zwingt die Regierung dazu, einen Stopp der Strecke im Westen Londons statt in Euston im Zentrum Londons in Betracht zu ziehen, wodurch die Notwendigkeit eines 7 Kilometer langen Tunnels entfallen würde, so die Zeitung.

Reisende müssten dann das U-Bahn-Netz der Hauptstadt nutzen, um ihre Fahrten zu erledigen.

Der Sun zufolge gibt es weitere Möglichkeiten, die Verlängerung nach Euston zu verschieben oder das gesamte Projekt um zwei bis fünf Jahre zu verschieben.

Auf den Bericht angesprochen, hat die Regierung nicht dementiert, dass sie die Option West-London in Betracht zieht, sondern bestätigt, dass die Strecke bis nach Manchester in Nordengland führen soll.

"Die Regierung hält weiterhin an der Verwirklichung von HS2 bis Manchester fest, wie in der Herbsterklärung bestätigt wurde", sagte ein Sprecher des Verkehrsministeriums in einer E-Mail.

Großbritannien hat HS2 bereits zurückgefahren und die Verbindung zur nördlichen Stadt Leeds gestrichen, weil die Kosten für das Projekt, das zwischen 2035 und 2040 fertiggestellt werden soll, in die Höhe geschnellt sind.

Bei dem Versuch, HS2 auf den Weg zu bringen, hatte es erheblichen Widerstand aus der Umwelt gegeben.

Es wurde erwartet, dass HS2 zwischen 72 Milliarden Pfund (89 Milliarden Dollar) und 98 Milliarden Pfund zu Preisen von 2019 kosten würde, aber seither ist die Inflation sprunghaft angestiegen, wobei die Preissteigerungen in der Bauindustrie bei 18% liegen sollen.

Das Budget für 2019 bedeutet auch einen großen Sprung gegenüber der Schätzung von 56 Milliarden Pfund aus dem Jahr 2015.

Großbritannien war die Wiege des Eisenbahnverkehrs und verfügt über ein umfangreiches Netz, das bis ins neunzehnte Jahrhundert zurückreicht.

Jahrhundert, ist aber im Vergleich zu anderen europäischen Ländern wie Spanien und Frankreich, die über Tausende von Kilometern an Hochgeschwindigkeitsinfrastruktur verfügen, zurückgefallen.

Vor allem in Nordengland hat das Schienennetz zu kämpfen, das durch fehlende Investitionen und schlechtes Management beeinträchtigt wird.

Der schlechte Zustand des Verkehrsnetzes ist die Hauptbeschwerde unter den Bürgermeistern der Städte in Nordengland. Am Mittwoch gaben sie eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie erklärten, dass sie das derzeitige System nicht länger akzeptieren können.

Der Bau des ersten Teils von HS2, von West-London nach Birmingham, ist bereits im Gange. Der Bau des zweiten Teils von Birmingham nach Manchester soll im Jahr 2024 beginnen.

($1 = 0,8085 Pfund)