QatarEnergy, der zweitgrößte LNG-Verlader der Welt, hat die Verschiffung von Tankern über das Rote Meer gestoppt, sagte eine hochrangige Quelle mit direkter Kenntnis der Angelegenheit am Montag gegenüber Reuters.
Der Stopp der Durchfahrt durch den Kanal, der den Indischen Ozean über den Suezkanal mit dem Mittelmeer verbindet, erfolgt, da die mit dem Iran verbündete Houthi-Gruppe im Jemen weiterhin Schiffe in der wichtigen Schifffahrtsroute angreift.
Wenn das Rote Meer für längere Zeit geschlossen bleibt, werden LNG-Tanker und andere Schiffe gezwungen sein, die längere Route um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika zu nehmen, was die Kosten und die Reisedauer erhöht.
Aber selbst in diesem Worst-Case-Szenario werden immer noch LNG-Ladungen von Katar zu Kunden in Europa transportiert.
Es ist auch erwähnenswert, dass die betroffene LNG-Menge relativ gering ist und die derzeitige Marktdynamik flexibel genug ist, um dies zu kompensieren, ohne die Spotpreise wesentlich nach oben zu treiben.
Der Großteil des katarischen LNG geht an Abnehmer in Asien, der Region mit den meisten Importen. Daten des Rohstoffanalysten Kpler zeigen, dass Asien im Durchschnitt etwa 80 % der Mengen des Produzenten aus dem Nahen Osten abnimmt.
Im Dezember lieferte Katar 6,02 Millionen Tonnen LNG nach Asien und 1,09 Millionen Tonnen nach Europa, und die nach Europa gelieferte Menge hat sich in den letzten fünf Monaten in etwa auf diesem Niveau eingependelt.
Selbst wenn die Lieferungen von Katar nach Europa zurückgehen sollten, ist es wahrscheinlich, dass die USA, die 2023 zum weltweit größten LNG-Exporteur werden und damit sowohl Katar als auch Australien überholen, den Rückstand aufholen könnten.
Die Vereinigten Staaten sind ein wichtiger Verlader von LNG und beliefern Abnehmer in Europa und Asien, konzentrieren sich aber zunehmend auf Europa, vor allem, nachdem ein Großteil der russischen Pipeline-Gaslieferungen nach dem Einmarsch Moskaus in die Ukraine vor fast zwei Jahren weggefallen ist.
VERSORGUNGSSCHWUNG
Laut Kpler erreichten die LNG-Exporte aus den USA im Dezember mit 8,56 Millionen Tonnen ein Rekordhoch. 5,87 Millionen Tonnen gingen nach Europa, 2,2 Millionen Tonnen nach Asien und kleinere Mengen nach Amerika.
Die Vereinigten Staaten sind in der Lage, die Lieferungen nach Europa bei Bedarf zu erhöhen. Angesichts der derzeitigen Verzögerungen bei der Schifffahrt durch den Panamakanal, die durch fehlenden Regen verursacht werden und zu Tiefgangsbeschränkungen und geringeren Schiffsbewegungen führen, könnten sie auch weniger nach Asien liefern.
Die derzeitige Situation im Roten Meer hat das Potenzial, zu eskalieren, aber im Moment ist sie eher ein Grund zur Sorge als ein preistreibender Faktor.
Vielmehr werden die LNG-Spotpreise durch das robuste Angebot aus den Vereinigten Staaten und Australien getrieben, das sich als ausreichend erweist, um die starke Nachfrage in Asien während der winterlichen Spitzenzeit zu decken.
Die asiatischen LNG-Importe beliefen sich im Dezember auf 26,56 Millionen Tonnen. Das ist der höchste Wert in den Kpler-Aufzeichnungen, die bis ins Jahr 2009 zurückreichen, und ein Anstieg gegenüber 23,31 Millionen im November.
Die starke Nachfrage setzt sich auch im Januar fort. Kpler schätzt die Ankünfte auf 25,61 Millionen Tonnen, was deutlich über den 23,38 Millionen liegen würde, die im Januar 2023 verzeichnet wurden.
Neben den Vereinigten Staaten, die im Dezember Rekordexporte verzeichneten, hat auch Australien mit 7,22 Millionen Tonnen das bisherige Allzeithoch von 7,18 Millionen Tonnen aus dem Juni 2022 übertroffen.
Auch Katar verzeichnete laut Kpler im Dezember mit 7,11 Millionen Tonnen starke Exporte, die höchsten seit Januar 2023.
Das robuste Angebot hält die Spotpreise für LNG in Asien gedämpft. Die wöchentliche Bewertung
In New York gehandelte Kontrakte, die an die Benchmark S&P Global Commodity Insights JKM Marker gebunden sind, wurden am Montag wegen des US-Feiertags nicht gehandelt, schlossen aber am 12. Januar bei $11,20 pro mmBtu und gaben damit den fünften Tag in Folge nach.
Die europäischen Erdgaspreise fielen am Montag, da milde Wettervorhersagen und reichliche Lagerbestände die Sorgen über die Instabilität im Nahen Osten übertrumpften. Die niederländischen TTF-Benchmarkkontrakte schlossen bei 29,90 Euro ($32,64) pro Megawattstunde, verglichen mit 31,60 Euro bei Handelsschluss am 12. Januar.
Der Preis entspricht etwa $9,59 pro mmBtu, was nicht hoch genug ist, um LNG-Spotladungen aus Asien abzuziehen. Dies ist ein weiteres Zeichen dafür, dass der Markt bisher relativ unbesorgt über die Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer ist.
Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors, eines Kolumnisten für Reuters. ($1 = 0,9160 Euro)
