Der Schritt markiert eine weitere Eskalation in den Bemühungen des Westens, die Preisobergrenze von 60 Dollar für russisches Öl auf dem Seeweg durchzusetzen, die er zur Bestrafung Moskaus für seinen Krieg in der Ukraine eingeführt hat.
Die Obergrenze, die darauf abzielt, Russlands Exporteinnahmen zu verringern und gleichzeitig die Ölströme in die ganze Welt aufrechtzuerhalten, wurde Ende 2022 eingeführt, aber erst kürzlich durchgesetzt.
Der Mechanismus verbietet es westlichen Unternehmen, maritime Dienstleistungen wie Transport, Versicherung und Finanzierung anzubieten, die den Handel mit russischem Öl, das oberhalb der Obergrenze verkauft wird, erleichtern.
Russland musste zunehmend auf eine sogenannte "Geisterflotte" alternder Tanker zurückgreifen, um Öl zu transportieren und die Obergrenze zu umgehen. Diese Flotte transportiert Öl in Länder wie China und Indien, die viel weiter entfernt sind als Russlands traditioneller Kundenstamm und die Transportkosten stark erhöhen.
Panama, die Republik der Marshallinseln und Liberia haben einigen dieser Schiffe erlaubt, unter ihrer Flagge zu fahren, wie Lloyd's List Intelligence und Ölanalysten berichten. Diese Praxis, die als "Flaggenhopping" bekannt ist, ermöglicht es einigen Briefkastenfirmen, die für den Handel mit russischem Öl gegründet wurden, mit Schiffen unter diesen Flaggen zu fahren und die Sanktionen zu umgehen.
Lloyd's List Intelligence hat festgestellt, dass fast 40 % der etwa 535 Tanker der dunklen Flotte über Unternehmen registriert sind, die auf den Marshallinseln eingetragen sind.
Die Briefe warnen die drei Länder vor einer zunehmenden Umgehung der Preisobergrenze der G7 für russisches Öl und vor dem hohen Risiko, das mit Schiffen verbunden ist, die keine westlichen Versicherungen und andere Dienstleistungen anbieten und andere Flaggen anstreben, so die Quelle. Die drei Länder selbst sind nicht von den russischen Sanktionen bedroht.
Die Botschaften der drei Länder in Washington reagierten nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar.
Ziel des Drucks ist es nicht, die Zahl der Schiffe, die russisches Öl transportieren, zu verringern, sondern die Einhaltung der Obergrenze zu verschärfen und es für Russland teurer zu machen, Öl zu transportieren, ohne westliche Schiffsdienste in Anspruch zu nehmen. Außerdem sollen die Länder, die Öl außerhalb der Preisobergrenze kaufen, in die Lage versetzt werden, günstigeres Öl aus Russland zu beziehen.
Panama hat traditionell auf die Bitten der USA reagiert, gegen illegale Aktivitäten vorzugehen, fügte die Quelle hinzu.
Die Gruppe bittet Liberia und die Marshall-Inseln, die Marktteilnehmer darauf aufmerksam zu machen, dass ihre Flagge nicht für Tanker verwendet werden sollte, die Öl zu Preisen oberhalb der Obergrenze transportieren.
Die Briefe wurden von Lindsey Whyte, Leiter der Abteilung für internationale Finanzen im britischen Finanzministerium, John Berrigan, Leiter der Abteilung für Finanzdienstleistungen der Europäischen Kommission, und Brian Nelson, dem obersten Beamten für Terrorismusfinanzierung im US-Finanzministerium, unterzeichnet, so die Quelle.
Reuters hat die fraglichen Briefe nicht gesehen. Das US-Finanzministerium, die britische Botschaft in Washington und die Delegation der EU in den USA haben nicht sofort auf Bitten um einen Kommentar reagiert.
