Das von der Türkei im vergangenen Juli vermittelte Abkommen sollte die weltweite Nahrungsmittelkrise lindern, indem es den sicheren Export von ukrainischem Getreide ermöglichte, das durch Russlands Invasion im Februar 2022 in seinem Nachbarland blockiert wurde.
"Aufgrund des Scheiterns des Schwarzmeer-Korridor-Abkommens werden die meisten Reeder nun davon absehen, ukrainische Häfen anzulaufen", sagte Christian Vinther Christensen, Chief Operating Officer bei der dänischen Reedereigruppe NORDEN.
Das letzte Schiff verließ die Ukraine im Rahmen des Abkommens am Sonntag.
Die Versicherung war für die Sicherstellung der Transporte durch den Korridor von entscheidender Bedeutung und Quellen aus der Industrie sagten, dass die Entscheidung Russlands dahingehend geprüft werde, ob der Versicherungsschutz in irgendeiner Form fortgesetzt werden könne.
"Einige Versicherer werden versuchen, mit einer kräftigen Erhöhung der Tarife einen Vorteil zu erzielen. Andere werden die Deckung einstellen. Die entscheidende Frage ist, ob Russland den Korridor vermint, so dass keine Deckung mehr angeboten werden kann", sagte eine Quelle aus der Versicherungsbranche.
Der Versicherungsmarkt Lloyd's of London hat die Schwarzmeerregion bereits auf seine Hochrisikoliste gesetzt.
"Der jährliche Versicherungsschutz bleibt bestehen, aber Fahrten in die aufgelisteten Gebiete werden individuell bewertet", sagte Neil Roberts, Leiter des Bereichs See- und Luftfahrt bei der Lloyd's Market Association (LMA), die die Interessen aller Versicherungsunternehmen bei Lloyd's vertritt.
Die zusätzlichen Prämien für die Kriegsrisikoversicherung, die bei der Einfahrt in das Schwarzmeergebiet erhoben werden, müssen alle sieben Tage erneuert werden. Sie kosten bereits jetzt Tausende von Dollar und werden voraussichtlich weiter steigen, während die Reeder zögern könnten, ihre Schiffe ohne Russlands Zustimmung in ein Kriegsgebiet einlaufen zu lassen.
"Ich glaube nicht, dass es derzeit viele Anfragen gibt, da es schwierig wäre, einen Eigner dazu zu bringen, ohne Initiative zu den bisherigen Charterbedingungen zu fahren", sagte eine andere Quelle aus der Branche.
"Neben den zusätzlichen Versicherungskosten müssten wahrscheinlich auch gefährliche Mietraten gezahlt werden."
Der Rückzug Moskaus aus dem Abkommen bedeutet, dass "die von russischer Seite abgegebenen Garantien für die Sicherheit der Schifffahrt widerrufen werden", teilte Russland der UN-Schifffahrtsagentur International Maritime Organization am Montag in einem von Reuters eingesehenen Brief mit.
Roberts von der LMA sagte, dass der Brief "einen Ton anschlägt, der von früheren Äußerungen abweicht".
"Aus versicherungstechnischer Sicht wären die Angebote für die Korridorfahrten abgelaufen, so dass eine Neuverhandlung der Bedingungen zu erwarten ist", sagte er.
"Mit dem Wegfall der russischen Sicherheitsgarantien müsste das Risikoprofil neu bewertet werden. Es könnte auch sein, dass einige Charterer ihre Optionen neu überdenken werden. (Berichte von Jonathan Saul; Bearbeitung durch Grant McCool)
