Er sagte, solche Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Klimawandel sollten die Länder nicht in einen Wettbewerb miteinander bringen.

"Die Politik zum Klimawandel sollte keine Waffe sein, um die Wettbewerbsfähigkeit in einem globalen Handelsansatz wiederherzustellen", sagte der Chef des Automobilherstellers während des Stellantis Freedom of Mobility Forums.

Die Vereinigten Staaten haben letztes Jahr im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) Subventionen in Höhe von 369 Milliarden Dollar angekündigt, um saubere Technologien und Elektrofahrzeuge zu fördern, während China lokalen Autoherstellern Anreize für die lokale Produktion von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen gibt.

Die Europäische Union reagierte letzten Monat mit ihrem vorgeschlagenen Green Deal Industrial Plan auf die Bedenken, dass das US-Gesetz in Europa ansässige Unternehmen benachteiligen und Investitionen aus der Region vertreiben könnte.

BLEIBT BEI DER ELEKTRIFIZIERUNG

Tavares sagte auch, dass die endgültige Entscheidung der EU-Länder vom Dienstag, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotor, die nur mit E-Kraftstoff betrieben werden, auch nach 2035 zu erlauben, nichts an Stellantis Plänen zur Elektrifizierung ändern würde.

Die Entscheidungen, die zu diesen Plänen führten, wurden 2014-2015 getroffen, lange bevor das Europäische Parlament mit der Regulierung begann, sagte Tavares und fügte hinzu, das Unternehmen sei "absolut pünktlich, um diese elektrifizierte, saubere Mobilität zu liefern".

"E-Fuels werden eine weitere Technologierichtung sein, die entwickelt werden wird. Die Industrie wird beweisen müssen, dass dies kohlenstoffneutral ist", sagte er. "Das zeigt nur, dass nicht jeder mit einer dogmatischen Herangehensweise an dieses Problem einverstanden ist".

Das Stellantis' Freedom of Mobility Forum - das am Mittwoch seine erste jährliche Sitzung abhielt - wurde von Stellantis im letzten Jahr gegründet, nachdem der Automobilhersteller beschlossen hatte, die europäische Autolobbygruppe ACEA zu verlassen.

Das Forum, bei dem die Beratungsgruppe Wavestone als neutraler Dritter fungiert, soll Diskussionen mit einem breiten Spektrum von Interessengruppen fördern, die sich mit den Problemen und Trends der Mobilität und deren Auswirkungen auf die globale Erwärmung befassen.