Gladiator Metals Corp. gibt ein Update zu den Explorationsarbeiten auf dem Kupferprojekt Whitehorse bekannt. Bei den kürzlich abgeschlossenen magnetischen Drohnenuntersuchungen entlang des Streichens der historischen Bergbaubetriebe bei den Lagerstätten Cowley Park und Cub Trend wurden mehrere bedeutende, nicht bebohrte, großflächige magnetische Anomalien identifiziert. Zu den neu identifizierten wichtigen Zielgebieten gehören: Die historische Exploration des Whitehorse-Kupfergürtels wurde größtenteils durch die Entdeckung von aufgeschlossenen Zonen mit Kupferskarnmineralisierungen vorangetrieben. Die Bohrungen wurden von diesen ersten Entdeckungen ausgehend durchgeführt, um die Größe und das Potenzial der aussichtsreichen Gebiete zu bestimmen.

Diese Untersuchung war darauf ausgerichtet, Gebiete mit aussichtsreicher Geologie unter den dünnen Gletscherschollen und glazifluvialen Sedimenten zu finden, die einen Großteil des Whitehorse Copper Belt bedecken. Die meisten Mineralisierungen in diesem Gürtel bestehen aus Magnetit-Kupfer-Skarn-Mineralisierungen, die sich einer starken magnetischen Reaktion entziehen. Die Drohnenmagnetik dient auch als vorläufiges geologisches Hilfsmittel, um den Kontakt zwischen dem kreidezeitlichen Whitehorse-Batholith und den triassischen Lewes-Karbonat-Sedimenten zu bestimmen.

Dieser Kontakt ist der primäre Vektor für die Mineralisierung im Distrikt, da alle bisher entdeckten Mineralisierungskörper innerhalb von 150 m von dieser Grenze liegen. Daher wird die Eingrenzung dieses aussichtsreichen Horizonts unter den dünnen Deckschichten dazu beitragen, in den kommenden Monaten mehrere neue Gebiete für die Exploration zu erschließen und die Bemühungen von Gladiator auf die aussichtsreichsten Ziele zu konzentrieren. Die magnetische Vermessung wird auch dazu dienen, ein dreidimensionales Inversionsmodell zu erstellen, um aussichtsreiche Magnetit-Skarn-Körper unter der Oberfläche anzupeilen und die Bohrplanung und -ausrichtung zu unterstützen.

Die Feldkampagnen im Sommer haben nun begonnen und werden alle identifizierten Ziele und magnetischen Anomalien mit Kartierungen, Gesteinsabtragungen und Bodenproben weiterverfolgen, auf die in Kürze geophysikalische Bodenuntersuchungen (IP und EM) folgen werden. Diese Untersuchungen sollen dazu dienen, die Zielgebiete vor den geplanten Bohrkampagnen im dritten Quartal 2024 voranzutreiben und zu priorisieren. Die bisher durchgeführten Arbeiten, einschließlich der Überprüfung der bisher erhaltenen aeromagnetischen Daten, haben mehr als 30 bohrfertige, hochgradige regionale Ziele identifiziert, die mit kupferreichen Skarns am Kontakt zwischen der Whitehorse Plutonic Suite aus der Kreidezeit und den klastischen und karbonatischen Metasedimenten der Lewes River Group aus der Trias bis zum Jura in Verbindung stehen.

Insgesamt gibt es mehr als 35 km unerforschten Streichen an diesem Kontakt, der sehr aussichtsreich für hochgradiges Kupfer+/-Molybdän+/-Silber+/- Gold ist. Das Whitehorse Kupferprojekt ist ein fortgeschrittenes Kupfer (Cu) ± Molybdän (Mo) ± Silber (Ag) ± Gold (Au) Skarn-Explorationsprojekt im Yukon Territorium, Kanada. Das Projekt umfasst 133 km2 an aussichtsreicher Geologie im Whitehorse Mining District.

Die Kupfermineralisierung wurde erstmals 1897 im Whitehorse Copper Belt, wie er später genannt wurde, entdeckt. Der Whitehorse Copper Belt umfasste über 40 Prospektionsgebiete, in erster Linie Kupferskarnvorkommen, in einem Umkreis von 25 km um historische Bergbaubetriebe. Die Exploration und die Erschließung des Bergbaus wurden seit dieser Zeit mit Unterbrechungen durchgeführt. Die Hauptproduktionszeit dauerte von 1967 bis 1982, in der insgesamt 267.500.000 Pfund Kupfer, 225.000 Unzen Gold und 2.838.000 Unzen Silber aus 11,1 Millionen Tonnen mineralisiertem Material gefördert wurden (Watson, 1984).

Das Projekt ist über zahlreiche Zufahrtsstraßen und -wege zugänglich, die innerhalb von 2 km vom South Klondike Highway und dem Alaska Highway liegen. Im gesamten Projektgebiet gibt es ein ausgedehntes Netz historischer Schotterexplorations- und Transportstraßen, die einen hervorragenden Zugang zum Großteil des Claim-Pakets bieten. Der Zugang zu bestehenden Stromanlagen ist über das Hauptstromnetz des Yukon möglich.